摘要：气体穿透长度和气指缺陷是衡量气辅注塑成型质量的重要指标。采用气辅注塑成型全三维数值模拟分析和成型实验的方法研究了熔体温度和模具温度对气辅注塑成型质量的影响。首先采用单因素法研究分析了熔体温度和模具温度的影响,结果表明:熔体温度升高,使得气体穿透长度降低,气指缺陷加重,同时也增加了气辅塑件的内应力和翘曲变形;模具温度升高,使得气体穿透长度降低,气指缺陷加重,同时也降低了内应力和翘曲变形。接着采用两因素五水平正交试验得出了优化参数组:熔体温度为240℃、模具温度为40℃。最后通过CAE分析和成型实验对优化参数组数据进行验证,验证结果表明:该参数组下获得的气体穿透效果和气辅成型质量良好。

摘要：气辅注塑成型新增气辅参数(注气时间、注气压力、延迟时长)直接影响了其成型质量。采用气辅注塑成型全三维数值模拟、成型实验以及正交设计法,研究各新增气辅参数与气辅注塑成型质量之间的关系。结果表明,较长的注气时间能提高气体穿透深度,减少表面缺陷,降低内应力和翘曲变形,但是会使气指缺陷的程度增大。当注气时间过长时,会导致气辅塑件膨胀;当提高注气压力时,气体穿透深度减小,气指缺陷程度增大,并且能减少制品表面缺陷;但是当注气压力过高时,容易使气辅塑件产生棉絮状发泡缺陷;适当延长延迟时长,能减小或消除气指缺陷,提高气体穿透深度,形成细长的中空气道;但是当延迟时长过长时,会导致"短射";当延迟时长过短时,气指缺陷严重。通过正交设计,获得了优选参数组15 s、3 MPa、4 s或15 s、20 MPa、4 s,并进行了验证。

摘要：主要介绍了欠料注射量、延迟时间、气体注射压力和熔体温度等气辅注塑工艺参数及气肋截面设计对成型的影响,包括对气泡长度、抗弯曲强度、翘曲度和手指效应的影响。截面设计成矩形的制件能获得较好的气辅性能[1]。

摘要：以汽车内饰前门把手后射法气辅注塑成型设计为实例,通过对产品结构的分析,结合气辅注塑成型模具设计特点,详细说明了模具浇注系统、溢流槽、气道、镶件的设计以及模具的设计方案和工作过程。在产品注射过程当中采用短射法进行气体辅助注塑成型,利用气体压力实现产品空腔,同时将过剩的熔融料排入溢料槽。经生产验证,模具设计和气辅工艺控制合理,达到了产品尺寸稳定、变形小、质量轻、承载大、表面质量高的设计要求。

摘要：针对中控后端盖板壁厚不均且塑件内部具有较多的加强筋、Boss柱和异形倒扣等特征,设计了一副“一模一腔”的热流道气辅注塑成型模具。采用CAE模流分析技术对塑件进行“充填+保压+翘曲”分析,确定了浇注系统采用“4点阀式热流道+U型冷流道”的组合形式以及进气口位置,并对塑件成型过程中出现的缺陷进行预判。由CAE分析结果可知,塑件表面无明显熔接线和凹痕,气体可以将较厚筋位中间部位进行穿透形成中空,且气体穿透后塑件相邻区域收缩较为均匀,翘曲变形较小。由于塑件内表面结构较为复杂,因此设计了8组斜顶抽芯机构解决了产品侧向抽芯问题;且在顶出机构中设计了“顶针+顶杆+方直顶”的组合机构对产品、冷流道和多余溢料进行顶出。但此模具下模板、顶针板和顶针固定板上安装的顶针、顶杆和斜顶的数量较多,注塑机无法为模具提供顶出力,所以需要设计油缸给模具提供动力。冷却系统则采用直通式水管+隔板式水井相组合的形式,可以使冷却效果大幅度提高。经过实际生产验证表明,模具运行顺畅,各机构设计安全合理,成型塑件的质量和精度能够满足实际生产的需求。

摘要：以某汽车零件为例,在气体辅助注射成型中,利用Pro/E完成建模,然后导入Moldflow/MPI软件,借助Moldflow/MPI模拟分析功能,对制件气体辅助成型过程进行计算机模拟仿真和分析,并根据填充、冷却分析结果,优化工艺参数,从而获得了较高质量的产品,为注塑件生产企业带来良好的经济效益。