摘要：最近，由长春长铃集团有限公司技术中心研制开发的4气门发动机已获得了四项国家外观设计及实用新型技术专利，并成功进行了小批量生产，填补了国内空白。

摘要：近日,川崎发布了旗下经典的双缸街车Z250和Z400的2020款全新配色,并宣布于11月1日起在日本上市销售。Z250川崎Z250本身定位是娱乐型街车,从外观设计上来看,造型犀利的前大灯给人一种真实感,独特的模仿性双眼,让它更加凌厉霸道;车尾部高高翘起,与前部相互对应,彰显出不错的协调感;加上钻石型车架和肌肉感十足的车身线条,运动气息爆棚。

摘要：与南京菲来特的每次“约会”，都会给我们带来一份惊喜。三月石头城的空气中还有丝丝寒意，在享受许久没见的阳光的同时，我们迎来了今天的主解，派力奥和西耶那。对于这两款大家应该很熟悉了，这次“旧瓶又会装什么新酒”呢？

摘要：或许有车迷会将CRF150F与CRF150R作比较。需要指出的是，虽然两者只有一个字母之差，但它们的动力心脏完全不同，后者是赛场定位，具有问鼎实力的专业竞技车型，与CRF150F的2气门发动机相比，CRF150R的4气门发动机采用了大缸径短行程的设计，较CRF 150F接近正方形的发动机更具攻击性。

摘要：日立建机2006年11月全球同步推出ZX-3系列的4种全新型号产品，其中乃（200—3型液压挖掘机装配了环保性能与强大功率兼备的五十铃Al-4HKIX型发动机，采用了OHC4气门发动机和高压共轨喷射系统，低燃油消耗的结构设计，立足于环保，并大幅度降低了施工成本。新E模式通过有效地控制发动机转速、发动机扭矩和液压系统压力，兼顾了燃油消耗量与作业量。当作业量与旧式ZAXIS的P模式相同时，燃油消耗量大幅减少，在同样的燃油消耗量之下，作业量提高了12％。高压共轨喷射系统以超高压驱动燃油泵，将燃油分配至各个气缸的喷射器，进行喷射。此外，利用电子控制，以千分之一秒为单位对燃油的喷射时间进行定时，并更细微地控制喷射量，减少了因不完全燃烧而产生的黑烟。EGR（废气再循环）冷却系统将一部分初次燃烧的废气与进气混合，然后再进行燃烧。通过控制燃烧室内的氧气浓度，并利用EGR冷却器降低燃油温度，在确保强大功率的同时，减少了污染物NOx的排放量。

摘要：新型V6发动机采用在低速和高速模式间切换的可变气门正时机构“MIVEC”、铝合金气缸体和3级可变进气系统；与该公司采用铸铁气缸体的6G73．0L，V6发动机相比，质量减轻了约25kg，燃油消耗率降低了约5％。原V6发动机包括排量为2．5L的6A1和排量为3．8L的6G7两大系列，采用的均为铸铁气缸体。新型发动机沿袭了6A1发动机的设计思路，进气道喷射式SOHC 24气门发动机，缸径87．6mm，行程82．9mm，压缩比为10．3，在6250r／min转速时输出最大功率164kW，

摘要：内外兼修，卓越性能铸就超凡品质PRADO外观大气优雅，流畅的车身线条、和谐一致的前后大灯设计、道劲有力的超大车轮毂，尽显王者气质。搭载2．7L顶置双凸轮轴24气门发动机，PRADO随时提供澎湃动力，在加强发动机效率的同时，也减少了有害气体的排放，更加节能环保。5档自动变速器与发动机完美配合，换档更顺畅，驾驶随心所欲，超大扭矩助你轻松逾越崎岖之路。

摘要：近日,四川省首台自主品牌缸内直喷增压汽油机在绵阳新晨动力机械有限公司点火成功,标志着四川省汽车产业在自主动力总成研发方面又-次取得了新突破.该款产品命名为CE16,是-款1.6L的4缸16气门发动机,采用了燃油缸内直喷、双通道涡管增压、可变进气升程、进排气VVT、变排量机油泵、开关式水泵、低摩擦组件设计等7项目最新技术,排放水平达到欧6标准.