摘要：原油流动性差使得L16油田难以取得合格的地下含气原油样品,无法直接掌握地层原油的高压物性,流体性质具有较强的不确定性。统计分析40个国内主要稠油油藏脱气原油黏度和气油比,回归出二者之间的对数关系式。根据L16-3井脱气原油黏度计算L16油田地层原油的气油比为8.67 m3/m3。结合室内原油复配实验,进一步得出地层含气原油的饱和压力约为3.77 MPa,黏度约为10299 m Pa·s。发现带气顶的L16油田原油饱和压力远小于地层压力(11.4 MPa),存在与经典油层物理理论相悖的现象。通过对国内外同类油藏的深度调研比对,结合L16油田的自身特点,认为L16油田在长期的油水气相互作用过程中,极有可能形成具有封隔作用的沥青壳,从而将油藏形成的气顶与原油隔离开来,使得天然气难以回溶至地层原油内。表现为虽存在气顶,但原油的饱和压力却远低于地层压力,最终合理地解释了油藏流体存在的不确定性和矛盾。

摘要：在气藏开发方案设计中,气井合理产能是气藏经济开采的重要依据。新滩油田垦东34块馆陶组上段气顶油藏位于胜利油区极浅海水域,矿场无稳定试井资料。为了确定气井合理产能,采用经济极限初产、临界携液产量、绝对无阻流量和数值模拟方法进行了优化研究。结果表明,气井合理产能控制在1.5×104m3/d,可实现气井在不出砂条件下长期稳产,并能提高气顶油藏开发效果。方案实施后气井生产效果理想,为无稳定试井资料条件下确定气井合理产能提供了一套可行的方法。

摘要：仿日本丰田莱特艾斯型胜利牌SL620轻型旅行车,是我厂新开发研制的车型。该车参加了1988年10月在北京举办的全国乘用汽车展览会,并荣获“优秀产品设计奖”。主要特点: (1) 前部具有轿车流线型的特点,内设8人座椅,左右司机门,右侧中门推拉式,开闭自如。后部气顶杆举升式后掀门,开度大,关闭可靠。后排座椅折叠式,具有客货两用的特点。该车装用北京内燃机总厂生产的475Q发动机或日本丰田公司生产的4K发动机,

摘要：脱粒装置是联合收获机的关键工作部件,其结构设计与制造工艺在很大程度上决定着联合收获机的工作性能。脱粒滚筒是脱粒装置核心部件,钉齿式脱粒滚筒主要包括滚筒轴、辐盘、齿杆和钉齿等部件。幅盘是钉齿式脱离滚筒的主要支撑件,其结构、强度、加工工艺性以及选材直接影响着脱离滚筒的使用可靠性。为此,通过对此盘类件的结构、性能及加工工艺分析,合理地设计幅盘拉伸模具,有效地利用激光切割机板材孔类切割的高效性和单点压力机气顶的双重作用,在保证加工质量的同时,最大限度地减少了模具投入和加工工序,降低了制造成本,产生了良好的经济效益。

摘要：通过对钉齿幅盘类冲压件的结构与性能分析及工艺计算,合理地利用单点压力机气顶的双重作用,加工出合格的零件,减少了模具投入,降低了制造成本,产生了良好的经济效益。

摘要：针对喇7-30井区成片套损,同时发育浅气层和气顶,并受断层的影响,存在局部高压或低压区域;且因多年的注水开发,地层原始压力遭到破坏的现状。为防止钻井施工及固井过程中发生钻井复杂情况,及预防投产后套管损害,在编制钻井地质设计过程中,在套管设计、固井设计、地层压力预测分析、钻关方案设计和资料录取设计方面结合实际地质情况,详细分析预测,采取最适合的设计方案和措施。通过现场施工,收效明显,大幅降低了事故发生率,提高了固井优质率,大大节省了钻时和成本。

摘要：在气藏开发方案设计中,气井合理产能是气藏经济开采的重要决策依据。垦东34块馆上段气顶油藏位于胜利油气区极浅海海域,矿场无稳定试井资料。为确定气井合理产能,采用经济极限初始产量、临界携液产量、绝对无阻流量和数值模拟方法进行了优化研究。研究结果表明,气井合理产能控制在1.5×104m3/d时,可实现气井在不出砂条件下长期稳产,并可提高气顶油藏开发效果。投产后气井生产效果理想,从而为无稳定试井资料条件下确定气井合理产能提供了一套操作性较强的研究方法。

摘要：气顶球的演示实验已经作为一个经典的流体力学的实验，倍受教师和学生的喜爱．但目前的教学演示基本是采用一个气源依次顶起不同的球，球升起的高度与球的大小的关系对比不明显．笔者设计了一个“舞动的小球”演示实验，利用粗细不同的气筒和大小不一的球，再添加上舞台和幕布，使气顶球实验变得生动有趣，而且对比鲜明，讲解流体力学内容更贴切和具体。

摘要：20 0 0年 2月 ,BruneiShell石油公司在SWAmpaBlock 11油田钻完了其第一口内部注气井。SWA 2 85井能使来自深层的层间窜流气体进入上覆油藏的气顶之中。