摘要：在采用轮胎氮气硫化工艺时,充氮气时由于氮气压力大于蒸汽压力,从而产生绝热压缩现象,致使局部温度上升,使硫化轮胎的不同部位温差增大,进而对轮胎质量造成影响。通过对喷嘴进行专门设计、适时排放冷凝水和控制蒸汽中冷凝水的含量可以消除绝热压缩带来的影响,进而提高轮胎质量。

摘要：北京合众创业技术公司研发的“子午线轮胎氮气硫化新技术”于2005年6月，在北京首创轮胎公司80万套子午线轮胎扩产项目中正式投入使用。经过1年多的实际生产考核，该项技术运行情况良好，达到设计指标，满足了子午线轮胎氮气硫化生产工业要求。“首创”采用氮气硫化工艺的20台硫化机，运行1年来，多生产轮胎16万条，新增产值3400万元，取得了良好的经济效益。

摘要：北京合众创业技术公司研发的“子午线轮胎氮气硫化新技术”于2005年6月在北京首创轮胎公司80万套子午线轮胎扩产项目中正式投入使用。经过近1年的实际生产考核，运行情况良好，达到设计指标，满足了子午线轮胎氮气硫化生产工艺要求。首创采用氮气硫化工艺的20台硫化机，运行1a来，多生产轮胎16万条，新增产值3400万元，取得了良好的经济效益。

摘要：介绍205/55R16 91V冬季环保镶钉轿车子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径630mm,轮胎断面宽220mm,行驶面宽度182mm,行驶面弧度高8.5mm,胎圈着合直径404.2mm,胎圈着合宽度178mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.002,胎面花纹中镶入12#雪地钉,花纹深度9.8mm,花纹周节数59,花纹饱和度55%,采用人字形对称花纹设计。施工设计:胎体采用1层1670dtex/2DSP聚酯浸胶帘布,带束层采用芳纶纤维骨架材料;采用一次法成型机成型,液压硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久性能和低气压性能以及高速性能均符合相应设计和国家标准要求,物理性能符合企业标准要求。

摘要：介绍P405/25ZR24轿车子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径812mm,轮胎断面宽422mm,行驶面宽度352mm,行驶面弧度高12.4mm,胎圈着合直径613mm,胎圈着合宽度373mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.849,采用非对称花纹设计。施工设计:胎体采用1层1350dtex/2DSP聚酯帘布,带束层采用芳纶纤维骨架材料;采用LCY型成型机成型,氮气硫化工艺硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久性能和低气压性能以及高速性能均符合相应设计和国家标准要求,物理性能符合企业标准要求,各项室外实际装车测试性能均优于其他品牌轮胎。

摘要：通过探讨氮气硫化过程中冷凝水导致硫化机上下模具温差的问题,提出了如何解决冷凝水的排放,并设计合理的硫化机中心机构缸盖,对提高轮胎质量具有现实意义。

摘要：从硫化温度低、传热慢、胶料硫化时间变长和内压不足4个方面对全钢子午线轮胎欠硫的产生原因进行分析,并提出相应解决措施。通过采取增加三针记录仪和外压表的校验频次,加大对模具的日常维护和保养力度,定期清洗蒸汽管路,更换胶囊后按照工艺要求进行预热和延时,根据轮胎规格设计不同的中心机构缸盖和排凝步骤,减小半成品尺寸的控制公差,控制防焦剂的用量,杜绝使用不合格胶料等措施,有效解决了全钢子午线轮胎欠硫问题。

摘要：轮胎的氮气硫化中,为了降低氮气的成本,设计了氮气循环回收利用系统。在氮气循环回收系统中,首先描述氮气循环回收利用的结构、控制参数的确定、静态特性以及以含氧量为控制对象的智能PID控制器的设置办法。然后介绍回收氮气压力的控制过程及PID控制器与变频器的联接方式。氮气得到有效回收。

摘要：北京合众创业技术有限公司研发的“轮胎氮气硫化变压吸附法供氮系统”自2005年8月在安徽佳通轮胎公司正式投入生产使用。经过实际生产考核，该系统工作稳定，运行情况良好，操作方便，运行时可实现无人值守，达到了设计指标，满足了子午线轮胎氮气硫化生产工艺要求。该系统可以满足轻卡、轿车子午线轮胎22000条／d和载重子午胎5000条／d氮气硫化的需要。

摘要：北京合众创业技术有限公司研发盼“轮胎氮气硫化变压吸附法供氮系统”自2005年8月，在安微佳通轮胎公司正式投入生产使用。经过实际生产考核，该系统工作稳定，运行情况良好，操作方便，控制系统可靠，运行时可实现无人值守，达到了设计指标，满足了子午线轮胎氮气硫化生产工艺要求。该系统可满足轻卡、乘用车子午线轮胎22000条，日和载重子午线胎5000条，日氮气硫化的需要。