摘要：钢板桩围堰技术已经在水下隧道施工中得到广泛应用。本文从围堰结构设计、规模控制、环境保护措施、节点处理等方面,系统的分析总结了合肥市怀宁路下穿天鹅湖隧道工程生态围堰设计关键技术,相关成功经验对城市环境敏感区域水下隧道围堰设计和施工有一定的指导和借鉴意义。

摘要：水下隧道的消防安全和防汛安全现正得到高度重视。结合珠海市横琴马骝洲水下隧道工程实例,提出了合理的隧道消防及排水系统设计方案,采用了消火栓系统、泡沫-水喷雾联用灭火系统等消防设施,并合理设置了排水泵房和横截沟。隧道投入运营后,证明这些措施可最大限度地减少火灾造成的损失,并达到良好的防汛效果。

摘要：矿山法水下隧道一般埋深较深,结构渗水量大,排水不能自流排放,排水系统设计方案的优劣对工程投资、建设及后期运营影响较大,水下隧道结构渗水量的确定对于排水设计又是至关重要的。目前,国内关于其排水量的技术研究较少,设计标准不够完善。通过对国内外已建成的矿山法水下隧道实际排水量的调研和数据分析,尝试提出一种矿山法水下隧道控制排水量标准的选择范围,并以厦门轨道交通3号线工程区间海底隧道为工程背景,介绍一种矿山法水下隧道的排水设计思路。希望能为类似工程实施提供借鉴。

摘要：为便于连接两岸的既有道路和节约用地,穿越城市江河的水下隧道可考虑采用小净距隧道的型式。在水下小净距隧道施工期间,双孔隧道施工的相互影响是决定隧道稳定性的关键因素之一。依托一采用矿山法施工的水下浅埋小净距公路隧道——长沙市湘江大道浏阳河隧道,对双孔隧道施工的相互影响进行研究。首先,利用三维有限元法计算双孔隧道开挖掌子面间的合理纵向间距;然后,在施工期间,系统测试两相邻隧道的围岩孔隙水压力、围岩压力、钢拱架和二次衬砌内力、锚杆轴力、隧道地表沉降、拱顶下沉、洞周收敛、河水水位等;最后,基于现场监测结果,从双孔隧道施工相互影响的角度,分析隧道围岩和支护系统的变形及受力特点。研究结果可为类似工程的设计、施工和监测提供参考。

摘要：铁路隧道防灾救援疏散,应根据运输性质、环境条件、辅助坑道条件等,经技术经济比较后确定。结合运营线武广高铁浏阳河水下隧道防灾定点设置、通风、性能化设计、疏散救援方案、紧急救援点设置等的实施,参照TB 10020—2012《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》,针对原隧道防灾救援设施不能满足实际高铁运营的安全需要,提出优化和提高运营线高铁隧道防灾救援疏散实施方案。

摘要：从环保要求与可持续发展战略考虑,水下隧道必将是我国跨江越海交通工程的主要选择方式。广深港客运专线狮子洋隧道为我国首座水下铁路隧道,也是我国第一条特长水下隧道,其设计速度达350 km/h,该隧道为广深港高速铁路的关键性工程。针对该隧道的工程地质环境和采用的盾构法施工技术,特别是该隧道在我国首次采用的盾构对接方法施工,本文重点介绍了该隧道修建的有关设计与施工的技术,并提出了相应的措施。

摘要：直接针对拟建的哈尔滨松花江隧道的安全运营过程，采用因子对目标函数影响的优化分析思想，将土体和衬砌均设定为各向同性均质的连续介质材料，考虑土体-衬砌结构相互作用，在假定的考虑各种不同工况的54种设计模型下，建立尽可能逼近实际问题的有限元数值分析模型，进行反复的模拟计算：据此研究各单项影响因子与隧道覆土层安全厚度之间的相关变化规律，并遴选影响隧道覆土层安全厚度的主要因子，包括硐径、水柱高、土体弹性模量、土的重度、土的泊松比、土的粘聚力、土的内摩擦角、衬砌弹性模量、衬砌厚度等。采用多元逐步回归分析的方法，建立了能够综合体现各主要影响因子共同作用的隧道覆土层安全厚度设计的预测数学模型。引用某一水下隧道工程算例，对所确定的隧道顶板安全厚度设计的预测数学模型进行可靠性与有效性检验。

摘要：以实际工程为例,对矿山法隧道横断面方案设计进行了探讨,并对双洞与三洞方案进行对比分析,综合比较经济、技术、工期、风险等因素,推荐采用双洞建设方案,降低了安全风险,保证了工程的施工质量。

摘要：以国内大型水下盾构隧道的构造设计为基础,结合国外典型盾构工程实例,分析我国水下盾构隧道衬砌构造设计现状,并对管片外径与管片楔形量、管片厚度、管片分块数、标准块圆心角、标准块重力等衬砌构造设计参数的相关性进行统计分析,论述管片厚度与最大水压、管片外径与隧道最小覆盖层厚度之间的关系。研究表明:我国大型水下盾构隧道接缝构造正在向单道止水密封、非榫槽平顺接缝、通用楔形平板型管片错缝拼装方面发展;研究还得出管片外径与管片厚度、管片分块数和标准块重力之间呈正相关性等一系列结论。

摘要：调查了国内外水下隧道水消防灭火系统的设置情况,提出了我国水下长大隧道灭火器、消火栓、自动喷水灭火系统等的选择策略,就消防水源选择、水量确定、管网布置等问题对消防供水系统进行了讨论,并结合某水下隧道工程情况进行了实例分析。在此基础上对我国水下长大隧道的消防系统设置提出对策建议。