摘要：热泵技术由于具有比电加热显著提升的制热效率,近年来逐渐应用于电动汽车以期提高冬季续航里程。文章设计了一套电动汽车热泵系统,该系统取消了传统热泵的车外冷凝器,而以低温散热器作为主要的散热和吸热部件。根据实车的零部件部件要求搭建了该热泵系统的测试台架,台架试验结果表明该热泵系统在-7℃环境下,纯热泵工况下的制热能力可以达到5.4kW,COP可以达到2.4。通过模拟电机电控的余热回收效果,试验发现低于30%的余热可以被该系统吸收用于制热。试验也表明这种类型的热泵系统在湿度较高的情况下同样存在结霜的问题,且结霜开始的时间与环境湿度和压缩机转速关系紧密。

摘要：风冷冷凝器的排热效果受室外干球温度的影响较大,当室外干球温度较高时,冷凝温度会变得很高,为了获得同样的制冷量,就需要增大制冷压缩机的容量,制冷系统的性能也因此受到影响。针对某信息机房的风冷式空调系统,提出在原有设备的基础上增加水冷冷凝器,将其与风冷冷凝器串联使用。通过模拟计算和实验测试对比了先风冷和先水冷两种设计方案,分析了在风冷换热面积一定的情况下如何考虑水冷换热面积的投入。结果表明,先风冷的方案优于先水冷的方案。

摘要：针对某风冷型机房专用空调存在着夏季运行时频繁出现高压报警、空调停机故障及室外风冷冷凝器运行时产生噪声超标等问题,开创性地采用了双冷凝器(水冷+风冷)制冷系统治理方案。该方案不仅彻底解决了以上2个问题,还提高了机房专用空调机组的运行效率及可靠性。

摘要：常用的中、小型空调设备有风冷式与水冷式两大类。由于这两大类空调设备在制冷量、能耗和价格方面的差异,从而对设计人员提出了如何合理选用这两类空调设备的课题。风冷式与水冷式空调设备的差别,主要表现在冷凝器的型式不同和采用的空调工况等参数的不同,从而造成了制冷量和能耗的差异。一般来说,风冷式空调设备的制冷量较水冷式低10％左右,而冷凝器部分的能耗却较水冷式高出许多。此外,由于铁路自身的特点(空调房间较集中、空调设备使用的时间较一致),因此在设计中应优先考虑采用水冷式空调设备。

摘要：采用具有强化换热面的高效C型翅片换热管和新型节能压缩机及优化整机结构和系统设计研制的L10(T)小型柜式水冷空调机,经測试和工业现场批量使用,结果表明,能很好地适用于冶金厂矿恶劣的水源条件,可满足冶金厂矿工业现场的需要。