摘要：为了核对气化炉水汽系统的水动力安全或优化水汽系统的操作参数,分析了干煤粉气流床气化炉水汽系统,推导了压降-流量关系式及更新流量关系式,设计了循环系统校核计算迭代流程图,开发了适用于干煤粉气化系统的通用水动力计算软件。以神华宁煤GSP干煤粉气化的水动力系统为算列,结果表明:烧嘴支撑水路水量工业运行值为15 080.9 kg/h,软件计算值为15 190.5 kg/h。水冷壁水路流量计算值与监测值的最大偏差为3.3%,最小偏差0.17%。排渣口水路流量计算值和监测值偏差为1.83%。排渣口水路的出口温度计算值高于监测值1.5℃,其他水路出口温度计算值和监测值相差小于0.1℃。循环水罐、汽包和泵相关参数的模拟值与工业实际运行数值一致。

摘要：阐述控制循环锅炉水动力计算方法的基本原理和水循环安全性的设计标准；对计算的主要内容，包括炉膛的吸热量分配、回路划分、节流圈选用、Runback工况，锅筒蒸汽携带率、以及循环泵的NPSH等予以说明，并简要介绍计算过程及其与自然循环水动力计算方法的比较。

摘要：水动力计算是通过计算管路中各受热面管屏内的介质流速并校核其安全性,以防止受热蒸发面出口出现热偏差。以某大型煤气化装置为例,对加压煤气化炉的汽水系统进行了结构分析;建立了适用于气化炉汽水系统的水动力计算模型;计算了气化炉汽水系统(水、蒸汽和汽水混合物)的水动力特性,校核了水动力安全性,确定了节流圈开孔的大小,以确保系统内介质流动稳定,气化炉运行安全。

摘要：利用FLUENT求解二维任意剖面在深水中垂向强迫振荡问题。将矩型剖面的垂向非定常水动力计算结果与实验值两者进行比较,结果吻合。在此基础上计算加装组合附体的船型剖面的辐射力,验证了组合附体减纵向运动(文中为“垂荡”)的效果,对深化组合附体优化设计具有重要的参考价值。

摘要：频域自由面格林函数法在船体水动力的求解中具有重要应用价值,求解的关键在于自由面格林函数本身及其偏导数的计算。论文分析了自由面格林函数与其偏导数之间的关系,提出了基于机器学习的格林函数及其偏导数的递推预报方法,称为脉动源递推预报方法。研究了在不同参数设置下用该方法预报格林函数的精度和效率,并将其应用于S175船的水动力计算。计算得到的自由面格林函数的精度在10^(-3)~10^(-6);计算效率优于数值方法,与解析方法相当;水动力计算结果准确,计算方法具有实用价值。

摘要：围绕国际船级社协会波浪载荷会议(AHG_WD-SL)制定的船舶重心处运动和加速度公式能否适用于集装箱船疲劳强度评估这一关键问题开展研究。通过对15艘集装箱船实船的水动力数值解和AHG_WD-SL公式计算的比较表明,AHG_WD-SL公式除横摇角和横摇加速度之外都与数值计算结果相差较大,不能用于集装箱船的疲劳强度评估。在此基础上,对不适用的公式进行了修正,得到了与数值解吻合度较好的新公式。论文提出的公式实用,研究结果可应用于集装箱船疲劳强度评估,对于提高集装箱船的结构设计水平具有一定指导意义。

摘要：D型锅炉对流管束中上升管、下降管的具体排数无法简单的判定。实际工程中，设计人员常根据自己的经验进行假设，但常发生假设和实际运行相差较大的情况，导致了水动力计算结果与实际相差很大，给锅炉水动力系统的安全带来了隐患。本文在对这一问题进行深入理论研究之后，提出了用系统运行压差与各管排停滞压差比大小的方法判定对流管束管内工质的流动方向。

摘要：为评价气化炉水汽系统的水动力安全或优化水汽系统的操作参数,设计了循环系统校核计算迭代流程,开发了适用于干煤粉气流床气化系统的水动力计算软件。采用CFD数值模拟和水动力计算软件相结合的方法,对耗煤量为2 200 t/d的干煤粉气流床气化炉水汽系统进行了研究,获得了大型气流床气化炉烧嘴支撑、水冷壁、排渣口和热裙壁水汽系统的进出口水温、压力、水量和水速等参数值。在此工况下,各水路的热负荷均低于临界热负荷,不会发生水管烧坏的风险。研究结果表明,气化炉水汽系统中不同水路的水量相差较大,如热裙壁的水量为3.211 5 kg/s,水冷壁的水量为91.105 6 kg/s。气化炉汽水系统各支路水速变化不大,变化范围是3.044 4~4.261 0 m/s。气化炉水汽系统各水路入口压力几乎相同,约为5.6 MPa,出口压力约为5.5 MPa。

摘要：潮流水轮机是潮流能转换装置的核心装备,潮流水轮机水动力性能和载荷则是潮流能转换装置总体设计和结构设计的基本依据。到目前为止,流动分离、流固耦合、空化以及复杂环境条件等强非线性因素对潮流水轮机水动力的影响仍然是一个值得研究的问题。本文基于哈尔滨工程大学在潮流能利用技术领域多年的研究成果,对潮流水轮机在均匀流水动力分析和流固耦合分析的不同数值方法及相关计算结果进行了回顾和对比分析,并提出了一种水轮机波浪载荷的计算模型。

摘要：对一种流线型高速ROV导管螺旋桨和槽道螺旋桨的水动力性能进行仿真分析,得到2种螺旋桨的水动力特性曲线。将螺旋桨的推力和ROV的阻力进行对比计算,验证了流线型高速ROV设计的可行性。在敞水下,仿真得到导管螺旋桨推力、扭矩及效率曲线,并与图谱曲线对比,证明了数值仿真的可行性。在静水下,计算了不同转速时槽道螺旋桨的推力性能,得出推力与转速平方对应的曲线。在不同航速下,计算了槽道螺旋桨一定转速时对应的推力和扭矩,发现在一定航速下槽道螺旋桨失去效率。通过压力云图的分析看出,当流速增大时,在高速ROV表面产生负向的压力使整个螺旋桨的推力减小。通过数值模拟得到的结果,具有工程实用价值,为后续的运动控制打下基础。