摘要：介绍混凝土面板堆石坝面板局部破坏过程 ,分析其原因 ,总结了施工经验。

摘要：水底隧道衬砌水压力是衬砌结构设计的关键参数之一,根据对衬砌水压力作用机制的探讨,"全堵型"隧道衬砌承担全部静水压力,而对于"排水型"隧道,衬砌只承受部分水压力,作用在衬砌上的水压力应该进行折减。根据渗流理论,推导了轴对称条件下衬砌水压力折减系数的理论公式及利用隧道衬砌前与衬砌后涌水量的反分析简化公式,并通过数值方法验证了其可靠性。计算结果表明:1)隧道涌水量随着衬砌渗透系数的减小而减少,当kl/ks=0.001时,涌水量几乎为0,而水压力折减系数近似等于1;2)对于不同的kl/ks值,水压力折减系数与涌水量存在一个公共点,这个交点范围为kl/ks=(0.02～0.03),对应的水压力折减系数约为0.5;3)对围岩进行注浆可以有效减少涌水量,但仍会有较大的水压力作用在注浆圈上,对注浆圈的长期耐久性提出了较高的要求;4)利用隧道衬砌前后涌水量推导的衬砌水压力折减系数反分析公式,其计算结果可靠、有效,可以在以后隧道结构设计中应用。

摘要：主要介绍了圆梁山隧道毛坝向斜水压力的监测方法和监测过程,以及通过对水压力监测进行数据分析,以期对该工 程及类似工程的设计、地质研究提供借鉴资料。

摘要：水压力是隧道衬砌结构的主要荷载之一,对其进行深入分析和研究,能够更好地保障隧道周围环境的安全性,从而保障隧道工程施工与运营的安全。因此,分析水压力作用下衬砌结构的受力情况十分必要。论文主要以某隧道工程为例,对水压力作用下隧道衬砌结构的受力情况及其计算进行研究。

摘要：为探究贯通裂隙岩体隧道衬砌水压力分布特征及变动趋势规律,以某公路隧道工程为例,展开室内模型试验,通过土工布和水泥砂浆制件模拟岩体贯通裂隙;利用静态应变仪和孔隙水压力计实时监测孔隙水压力。结果表明,所设计的衬砌水压力测试系统工作性能稳定,能较好模拟裂隙岩体隧道衬砌水压力作用过程;隧道排水能使衬砌水压力明显降低;衬砌水压力取值与围岩底面边界透水条件、水头高度、测点位置有关。试验结果可为隧道衬砌方案优化提供参考。

摘要：在进行挡土结构的设计时，首先须计算作用在结构上的土压力和水压力。力的大小主要取决于挡土结构的高度，土的性质和地下水位。例如基坑支护结构，墙后土体常常是饱和的，存在静水压力，甚至存在渗流的影响，在这些情况下，计算挡土结构上的土压力和水压力。

摘要：在软岩富水段中,隧道衬砌所承受的力应为围岩压力与水压力之和。以永吉高速公路六月田隧道为工程实例,通过公式计算出围岩压力与水压力,采用荷载结构法对二次衬砌进行了计算,不考虑水压力情况下,45 cm厚的二次衬砌最大应力值为10.8 MPa,能满足规范要求,而考虑水压力的情况下,衬砌应力最大值为13.1 MPa,不能满足规范要求;在考虑水压力情况下,当二次衬砌厚度增大到55 cm时,二次衬砌最大应力值为10.6 MPa,能满足规范要求。对类似的工程有一定的借鉴意义。

摘要：通过ABAQUS软件建立隧道衬砌模型,考虑内水压力作用,改变不同水头强度研究分析衬砌管片、接缝以及环向螺栓的变化规律。研究结果表明,在内水压力作用下,整体上管片变形呈现出由上至下逐步递减的趋势,其顶部变形显著,底部管片两侧的接缝处变形最小;整体上管片承受压应力为主,其径向应力分布均匀,应力集中现象主要发生在接缝处,随着管片逐步向外部产生变形,其环向应力以拉应力为主,管片中部应力集中,分布对称,管片中部应力较大,两侧较为均匀;衬砌和围岩共同承担内水压力作用,围岩是承担内水压力的主要对象,而衬砌管片分担相对较小;随着衬砌接缝开度的增大,环向螺栓的拉应力也随之增大,其中J3和J4处螺栓应力最大,J1和J6处螺栓应力最小。研究结果可为管片衬砌结构的设计提供参考。

摘要：文章针对深埋高水位山岭隧道 ,通过把含水地层视作无限含水地层和半无限含水地层 (即考虑边界的影响 )对作用于隧道衬砌外表面的水压力分别进行了分析论述 ,并推导出了水压力计算公式 ,同时给出了层状岩层垂直于层面渗流的等效渗透系数的计算方法 ,可供类似工程设计和施工中参考。

摘要：针对当前水压力下混凝土坝存在的溃坝危险,研究了水压力对混凝土坝裂缝扩展的影响,综述了当前混凝土材料水力劈裂的模型及试验研究,并针对当前研究中存在的不足,对于水力劈裂问题今后的研究方向进行了探讨。