摘要：水害全称洪水灾害,即由于洪水发生给人们正常生活和生产活动带来的损失与祸患。洪水是地球表面河流、海洋、湖泊等水体中的一种突发性、急剧膨胀的洪流。洪灾同洪水相关连,但洪灾和洪水并不同义,亦不等价,只有在洪水造成财产损失和人员死亡的时候,才发生洪灾。而当前,铁路作为最流行的运输工具,国内的铁路线已经达到了十三万多米,不但可以连接到各个地区,还可以在山地里面修建大量的铁路线。但我国水害整治一直以来都是铁路的一个软肋。这是因为传统的地表测量法不仅耗费时间,且受限于视线范围,很难将整个水害地区的全景尽收眼底,同时也很难将铁路、公路、水利、河道、地方五方面的协调统一起来。利用现代航测技术,能够获得与已建线路洪水区域相关的各种地质水文图像。故加强这一先进勘测手段的应用研究具有十分重要的现实意义,因此本文对航测在铁路水害整治中的应用进行研究。

摘要：文章结合若干条既有铁路牵引变电所发生的水害情况,通过对各个牵引变电所发生水害的成因进行分析,制定整治原则,确定整治方案。从设计角度,总结水害的成因,为今后其他项目提供经验。

摘要：既有长图铁路建设年代久远,技术标准低,汛期易发生桥涵水害,主要表现为桥梁墩台裂损及台后路基冲毁、涵洞淤积堵塞等。对既有长图铁路设施设备、主要技术标准及既有桥水害成因进行分析,并结合运营实际,在保证既有线运营安全前提下,提出水害桥梁整治要按"永临结合"且不低于既有线标准的原则进行改建或新建,从标准、运营、投资、施工干扰等方面,论证既有长图铁路K437+213水害桥原位改建方案的可行性,其研究思路和方法可为类似桥梁水害整治提供参考及借鉴。

摘要：埃塞平原地区的铁路路基排水设计时,很难引起设计人员的重视,经常会当做普通地段进行简单处理.埃塞亚吉铁路DK129~DK230段地处冲积平原,地势平缓,气候干燥,植被稀少,线下工程完工后出现路堤水毁,水沟淤塞、毁坏,排水不畅等各种水害.以亚吉铁路的工程建设的自然特征为背景,介绍水害治理措施和整治取得效果,对埃塞冲积平原、荒漠地区路基排水设计进行了深入研究和思考.结合亚吉铁路以及埃塞其他项目建设的成功经验,通过时各种排水设施及辅助设施(如排水沟、挡水埝、抬高式护道、排水涵、蒸发池、排水槽等)进行论证分析之后认为:排水沟的适用性需要进行单独论证;应阻挡外部径流降低排水沟的宣泄压力;抬高式护道用于降雨漫流、散排地区,可以保护路堤坡免受冲刷破坏;涵洞入口应考虑设置导流堤;蒸发池具有较好的经济性和适用性;排水设施的衔接应引起重视.