摘要：根据鄂尔多斯地区的水文地质条件,结合本地区铁路桥涵水文勘测情况,研究分析本地区小流域水文特征,进行水文参数验证,经过对比一院法和地方法的水文计算结果,确定一院法为本地区铁路桥涵小流域设计流量的计算方法。同时针对本地区主要为流域面积小于2 km2的内陆闭流水系的水文特征,通过对计算结果进行数据拟合,得出改进型的一院法概化计算公式,为本地区铁路桥涵水文勘测提供便捷算法。

摘要：公路运输是国民经济的战略重点，对国民经济和社会发展具有举足轻重的作用，随着城乡经济的发展、社会经济对公路运输的需求越来越大，从沿海到山区高速公路的发展，每一条高速公路的建设都离不开桥涵、路基的水文勘测设计，本文根据多年的勘测设计体会，简要介绍广东高速公路桥涵、路基水文勘测设计特点，为高速公路建设提供经验借鉴。

摘要：文章分析了大中型桥梁水毁的原因,指出了水文勘测设计中容易出现的质量问题,并提出了相应的解决方法,以提高水文勘测设计的质量。

摘要：《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30—2015（以下简称＂新《规范》＂）作为公路工程行业新标准,是对《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30—2002的修订,已于2015年3月1日正式实施。新《规范》适应了公路工程建设的发展变化,考虑并响应了行业发展需求,积极采用成熟可靠的新技术成果,多角度、多侧面地对公路工程水文勘测设计进行了详细规定,将对提高公路工程勘测设计水平、增强公路防洪抗灾能力发挥积极作用。

摘要：广珠铁路南段主要包括珠海市(高栏港经济区、金湾区、斗门区)、江门市(新会区、江门市区、蓬江区、鹤山市),珠海段沿线水文的主要特点是在大面积的滨海平原区(围垦填海区)通过以及感潮河段桥渡,江门段沿线水文主要特点的河网密布及农垦灌溉区,和部分丘陵山区。本文主要将在勘测设计工作中,对一些问题的处理和认识,做一个粗浅的分析和简单的回顾。

摘要：桥涵水文勘测设计的任务主要集中在项目的初测阶段中,其中包括典型工点的水文调查、流域形态勘测和流域径流验证[1]。本文通过选取5个流域面积在20km2以下的流域,应用3种常用的经验公式进行验证分析,得到一综合的经验公式,以此经验公式为桥涵水文勘测设计提供参考。

摘要：1999年底,在长江重要堤防隐蔽工程水文勘测中,摒弃了传统人工成图作业方式,对大断面绘制、水道地形图全面采用数字化成图技术和扫描矢量化技术,实现了测绘数字化作业,大大缩短了成图周期。设计单位可直接在AUTOCAD或MICROSTATION平台上进行设计,确保了成果质量,产生了良好的经济效益和社会效益。

摘要：国家铁路局发布新版《铁路工程水文勘测设计规范》TB 10017-2021(以下简称“新规范”),自2022年1月1日起实施,《铁路工程水文勘测设计规范》TB 10017-1999同时废止。新规范系统分析铁路工程水文勘测设计现状,全面总结铁路工程水文勘测设计实践经验,充分借鉴国内外相关标准,深化水文勘测各专业技术内容,满足现阶段铁路工程建设的水文勘测需要,经广泛征求意见,在《铁路工程水文勘测设计规范》TB 10017-1999基础上全面修订而成。新规范适用于高速铁路、城际铁路、市域(郊)铁路,客货共线Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ铁路,重载铁路,铁路专用线等工程的水文勘测设计。

摘要：本文分析了桥梁水毁的原因 ,重点要提高水文勘测设计的质量 ,针对水文勘测设计中容易出现失误的地方 ,结合生产实际 ,提出需注意的几个问题 ,以及一些的必要应对办法。