摘要：在目前干散货水运行业船舶大型化的趋势和国内外新形势下,传统干散货码头的规划和建设需要克服水深、通航、岸线及陆域资源等诸多条件限制,投资效益与使用需求往往不能兼顾。同时很多老码头由于靠泊等级和通航等级的不足,其经济性和保供能力大打折扣。文章介绍的干散货“水水中转”码头,易与“散改集”,“河海联运”等多种集疏运方式相融合,能够较好的适应现阶段国内港口岸线资源紧张,老码头受船舶大型化影响靠泊能力不足,专业化、集约化码头规划及建设要求较高的现状。其平面布置形式和经营模式可成为一种兼顾经济性和实用性的参考方案。

摘要：针对码头工程中如何多方位将节能增效措施融入到设计中的问题,以长江江苏段某散杂码头及其堆场的设计为例,在工艺、结构、电气等方面采用多方位比较的方法,工艺采用装船机、取料机和皮带机变频联动系统、旋转式过渡皮带车以及三工位头部伸缩装置等措施,结构方面陆域轨道基础采用新型专利,电气方面采用风光互补路灯及岸电系统等不同的节能增效措施,使项目更经济合理、效益显著。

摘要：开敞式海上固定转载平台无引桥与陆地或海岛相连。结合工程实例,从项目选址、总平面布置、装卸工艺、平台结构方案及配套设施等设计方面,总结开敞式海上固定转载平台工程的设计技术特点和设计技术要点,供类似工程参考。

摘要：近年来,集装箱自动化码头基本形成了典型的堆场装卸工艺方案,即堆场整体垂直码头布置,每个箱区配备2台自动化轨道式场桥(ARMG),分别负责装卸船和陆路外集卡装卸相关作业。但在高水水中转比例的码头,由于船侧装卸箱量高于陆路进出港箱量,该方案存在海陆侧ARMG作业不均衡而影响装卸船效率的缺点。通过分析该方案在高水水中转比例码头的不适应性,梳理国内外现有的解决方案,提出新的针对性方案。通过各方案的综合比较,提出解决思路,为类似自动化码头的设计提供参考。

摘要：浙江舟山煤炭中转码头工程为目前国内规模最大的煤炭水水中转综合性港区之一,年吞吐量达3 000万t。工程包括15万吨级卸船码头,3.5万吨级装船码头,3 000吨级重件码头和栈桥、海堤、陆域工程以及配套设施。陆域煤炭堆场堆存能力为310万t。码头主体工程为高桩梁板式结构,采用多种桩基形式以适应复杂地质条件,工艺配置可以实现精配煤,环保实现煤污水零排放、中水回用。该工程也为六横煤电一体化项目"海上坑口电厂"的实施打下了基础。

摘要：近日,1台GENMA移动式装船机和2台抓斗门座机正配合作业,合力将货船上的散料货物转运至码头另一侧的空船船舱内,在沿海某码头减载平台成功开启了码头的“水水中转”作业新模式。装船机是一种大型的港机设备,主要用于散装、袋装物料的连续装船作业,作为装卸作业的最后环节,装船机也是整个装卸流程的关键设备。润邦重机设计制造的GENMA移动式装船机(以下简称装船机)额定作业效率为1200t/h,可实现前沿泊位50000~200000 t载重量散货船到后沿泊位2000~20000 t载重量散货船的“水水中转”装船作业,同时配合大车行走装置,该设备可沿地面轨道移动、定位,实现码头各泊位灵活高效的装船作业。