摘要：为研究水泥稳定砂砾力学强度增长机理及影响因素,设计试验方案和方法,研究龄期、水泥剂量、温度等对水泥稳定砂砾力学强度的影响。结果表明:随龄期增长,水泥稳定砂砾力学强度增长速率呈现先快后慢的趋势,并逐渐趋于其极限值;合适的水泥剂量可实现工程项目的经济性;选择合适的温度并缩短混合料从拌合至压实完成的时间,可有效提高水泥稳定类材料的强度,从而提高高速公路建设质量。

摘要：在寒区交通荷载和温度荷载的重复作用下,水泥稳定砂砾基层的这种收缩裂缝很容易扩展到沥青面层而形成反射裂缝。为分析水泥稳定砂砾基层强度,通过试验设计几组不同粗细粒径的水泥稳定砂砾级配,进行水泥稳定砂砾的无侧限抗压强度、劈裂强度试验,通过试验研究养生龄期、级配类型对试件劈裂强度的影响,分析养生龄期、水泥剂量、级配类型对试件抗裂性能的影响规律。研究表明提高水泥剂量或采用嵌挤良好的级配类型均可以提高试件的强度,养生初期是试件劈裂强度增长的关键时期,养生龄期14d之后劈裂强度的增长速率放缓。

摘要：为研究水泥稳定大粒径砂砾基层应用效果,提高公路基层耐久性和路用性能,结合实际工程,对原材料设计、基层抗冻性能和施工技术展开研究,通过击实试验探究试件最大干密度和水泥剂量的关系,并对抗冻性进行分析以综合确定最佳水泥剂量。试验结果显示:当水泥剂量为5.5%时,试件最佳含水量和最大干密度均较高,但随着水泥剂量的增大,基层整体刚度和收缩性也会相应增大,进而易造成沥青路面反射裂缝增多,最终确定最佳水泥剂量为5.0%。施工结束后进行质量检测,检测路段压实度平均值为98.8%,平整度满足要求,表明水泥稳定大粒径砂砾基层具有较好的承载能力和强度稳定性。

摘要：为了改善新疆沙漠地区沥青路面水泥稳定砂砾基层的抗裂性能,文章在选取原材料并检测原材料性能指标的基础上进行配合比类型的比选,通过膨胀试验测定不同类型配合比的变形和膨胀系数,确定最佳抗裂性能的配合比,开展选定类型基层的配合比设计,提出水泥稳定砂砾基层裂缝的控制措施。结果表明:水泥、粗细集料、拌和水的性能指标均满足技术要求;C-B-3型基层的变形量和膨胀系数均最小,以此级配进行配合比设计、生产配合比验证及施工;由C-B-3型基层的配合比设计确定的水泥剂量为3.7%,最大干密度为2.434g/cm^(3),最佳含水率为5.0%。文章最后根据新疆沙漠地区的气候特点和基层材料特性,提出了裂缝的有效控制措施。

摘要：近１０年来，我国高速公路建设正在蓬勃发展，至今已建成高速公路２５００ｋｍ，高速公路的路面，９０％以上是半刚性基层沥青路面，半刚性基层所用材料既有水泥级配集料和密实式石灰粉煤灰级配集料，也有水泥石屑和悬浮式石灰粉煤灰集料。我省近年来修建的高速公路，其路面基层９５％左右都采用水泥稳定砂砾作为沥青路面的半刚性基层，它以特有的强度高、稳定性好、便于施工等优点，而被广泛使用。

摘要：为了研究东北季冻区水泥稳定砂砾基层施工期间收缩变形产生裂缝的机理和控制裂缝的措施,对实际工程进行裂缝状况调查,并采用温缩应力公式和有限元法计算水泥稳定砂砾基层温缩裂缝间距,与实际调查的裂缝间距进行了对比,分析了不同工况基层裂纹尖端的应力强度因子。结果表明,有限元法计算水泥稳定砂砾基层的温缩裂缝间距的临界值是15.8m,比较接近实际调查结果;加铺沥青混凝土路面层可减小基层温度场范围,延长温缩裂缝间距,有效减少基层温缩裂缝。

摘要：为了研究水泥剂量、集料级配等因素对水泥稳定砂砾基层混合料强度的影响，确定强度高、经济合理的配合比。拟定水泥剂量、9．5～31．5mm碎石掺量、19～31．5mm碎石掺量为3个影响因素，利用三因素四水平正交试验进行水泥稳定砂砾基层组成设计。并用极差分析和方差分析两种方法探讨各因素对无侧限抗压强度的影响。分析了各因素对强度影响的主次关系，确定了满足强度要求的经济合理配合比。

摘要：紧密嵌挤骨架密实型水泥稳定砂砾基层结构对于改善路面的抗裂及抗疲劳等方面性能具有很明显的效果，其设计方法与通常的设计方法有许多不同之处，本文就其混合料配合比设计的基本思想、方法及试验方法和步骤作一介绍，并给出了实例，供大家参考。

摘要：水泥稳定砂砾混合料的配合比是保证半刚性基层沥青路面整体质量的关键环节。文章结合工程实际,从原材料选取、制备试样、击实试验、制备试件、养生和强度等方面对水泥稳定砂砾混合料配合比设计过程进行了详尽的阐述,提出了配合比设计过程中的经验与教训,指出配合比设计过程中应注意的问题,可供同类工程借鉴。

摘要：本文通过系统的分析比较，说明水泥稳定砂砾和二灰碎石技术性能和施工工艺上的优异，从而提示设计人员所应具备的理论和实践经验，注意对路面施工操作和将来正常养护，对提高使用质量等方面的重要影响。