摘要：城市道路路面使用水泥稳定砂砾结构层时,经常发现设计图纸和施工现场存在采用5%水泥掺量标准的问题。为解决该问题,通过分析问题产生原因,从水泥掺量的正确确定方法、影响因素、控制范围3方面详细论述了问题解决措施,以有效确定城市道路路面水泥稳定砂砾结构层中水泥的合理掺量。

摘要：本文对水泥稳定砂砾配合比设计过程中与水泥稳定砂砾有关的延迟时间进行简要的介绍,以供大家参考。

摘要：水泥稳定砂砾材料的性能,强度形成及影响因素,提出了组成设计方法建议,并对应用过程中的几个典型问题,进行探讨。

摘要：近年来,我们的油路施工中基层均采用水泥稳定砂砾。它的特点是具有良好的路用性能和较高的强度。并具有其强度随龄期增长而增长。可以就地取材, 价格便宜,施工方便,具有良好的板体和稳定性。我所在2004年村通油路沥青路面施工中,基层采用水泥稳定砂砾。该路设计标准为平原微丘三级路,设计荷载为BZZ-100标准轴载。路面容许弯沉为 0.87mm,面层为3cm沥青混凝土,基层为15cm水泥稳定砂砾。路面宽7.0m。

摘要：阐述了水泥稳定砂砾强度形成的原理 ,从材料要求、混合料组成设计、拌和、运输、摊铺、碾压、养生等主要环节上 ,强调了必须遵守的操作规程 。

摘要：本文介绍了水泥稳定砂砾基层结构的特点、设计要求及其施工。

摘要：本文通过乌奎高速公路路面基层施工，结合新疆地区戈壁滩天然级配砂砾材料特性，提出能满足《公路路面基层施工技术规范》（ＪＴＪ０３４－９３）规定的抗压强度指标及水泥剂量范围要求，但突破２号级配曲线范围的新的集料级配组成，供同行参考。

摘要：针对水泥稳定砂砾基层在我省公路建设中的广泛应用中,暴露出的强度不足、松散、开裂等质量问题,从原材料试验、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面进行分析,提出了水泥稳定沙砾基层的施工质量控制措施。

摘要：水泥稳定砂砾因其被稳定的材料而得名。是水泥稳定粗粒土的一种,属于半刚性基层材料的范畴。随着交通事业的发展及高等级道路结构设计的需要,水泥稳定砂砾基层已被大量地用于新建高等级道路结构工程中。 水泥稳定砂砾基层有许多优点:如强度高、稳定性好、刚度大等等;但它也存在不足之处:如性脆、抗变形能力差。

摘要：为了更好的模拟施工现场实际条件,采用振动法进行了水泥稳定砂砾配合比设计研究。通过对比分析振动击实法与重型击实法确定的混合料最大干密度、最佳含水量,以及振动法与静压法成型试件的无侧限抗压强度,结果表明振动法确定的水泥稳定砂砾最佳含水量与重型击实法确定最佳含水量的0.88倍,振动压实法确定的混合料最大干密度平均为重型击实法的1.02倍,采用振动法设计的水泥稳定砂砾在水泥剂量为3.0%-4.0%的强度就能达到静压法掺加5.0%-6.0%的水泥剂量时的强度。采用振动设计水泥稳定砂砾的配合比可以实现节省水泥用量、提高材料强度的目的,具有显著的经济效益和社会效益。