摘要：前言为了加强防治水害对路面结构层的破坏,路面设计中会考虑设置下封层。某高速公路在水泥稳定下承层上喷洒一层液体石油沥青透层后,下封层设计采用以层铺法施工的单层SBR改性沥青稀浆封层,厚度为6mm。

摘要：文章根据铁尾矿砂的特性进行水泥稳定、石灰稳定和水泥、石灰综合稳定配合比设计;通过对混合料进行击实试验,无侧限抗压强度试验,得出满足规范要求强度的结合料掺量。结果表明:8%水泥稳定铁尾矿砂,14%石灰稳定铁尾矿砂,石灰水泥综合稳定铁尾矿砂(石灰掺量4%,水泥掺量2%)能够满足低等级公路基层强度要求。

摘要：本文论述了在三抚公路路面工程基层施工中用尾矿砂替代2.36mm以下材料做水泥稳定路面基层,通过试验室优化配合比组成设计,铺筑试验路段7天养护后,通过对各项指标的检测,符合设计及规范要求,可以推广使用。三抚公路路线全长67.583公里,其中一级路段57.357公里,

摘要：为了综合利用雅泸高速公路石棉段大量堆积的石棉尾矿,对石棉尾矿用作水泥稳定基层集料的可行性进行研究,开辟一条石棉尾矿综合利用的新途径。对石棉尾矿的基本物理性能和路用性能如表观密度、压碎值、磨耗值等进行分析研究,并对其进行了石棉尾矿水泥稳定基层的配合比设计。研究表明:石棉尾矿的表观密度为2.65 kg/cm3,压碎值小于12%,磨耗值小于23%,完全满足水泥稳定基层集料的基本性能要求。配合比设计结果表明:石棉尾矿水泥稳定基层的最优水泥用量为4%,其无侧限抗压强度达到3.17 MPa,满足水泥稳定基层的要求;对石棉尾矿级配碎石形成机理研究,发现其颗粒呈立方体状,能够形成良好的嵌挤结构。因此得出石棉尾矿具有良好的嵌挤性和适宜的抗压强度,是较好的水泥稳定基层集料原材料。

摘要：依托广西某高速公路,针对新基层实施细则中提出C-B-1和C-B-3级配范围所设计的水泥稳定碎石基层进行各项性能对比研究,并开展试验路铺筑,对比分析基层的级配偏差、强度、弯沉值、芯样完整性等指标。

摘要：风化料因受风化程度及地域影响，标准难以控制，在很大程度上影响了水泥稳定风化料的质量，本文以山东省青州至临沭高速公路工程为例，对风化料原材料的控制标准进行了研究探讨。

摘要：为将选矿后废弃的铁尾矿二次利用,以铁尾矿为试验对象,在混合料中掺入适量的聚丙烯纤维,对加筋铁尾矿在道路中的应用进行了实验研究。研究选择了合适水泥剂量制成的水泥稳定铁尾矿作为半刚性基层材料,加入适量的聚丙烯纤维,根据材料的特性进行配合比设计;并对合理配合比后的混合料进行了击实试验、无侧限抗压强度试验以及强度校核。试验结果表明,水泥含量为5%以上、聚丙烯纤维含量达到0.3%的加筋铁尾矿满足试验要求,可以应用于高等级或低等级道路基层中。

摘要：本文针对黄土地区（底）基层施工，从材料应用、配合比设计、机械配备、施工方案、生产组织及技术经济评价等方面做了调查研究，最后得出了水泥稳定细粒黄土的施工技术控制指标。

摘要：选择合适水泥剂量制成的水泥稳定铁尾矿作为半刚性基层材料,加入适量的聚丙烯纤维,根据材料的特性进行配合比设计;并对合理配合比后的混合料进行了击实试验、无侧限抗压强度试验以及强度校核。试验结果表明,水泥含量为5%以上、聚丙烯纤维含量达到0.3%的加筋铁尾矿满足试验要求,可以应用于高等级或低等级道路基层中。该研究能够节省筑路材料、降低工程造价,加入纤维后提高路面的抗裂、抗冲击、抗冻、抗拉、抗剪切性能,改善道路的疲劳特性,提高道路的耐久性,具有良好的应用前景。

摘要：本文利用水泥为稳定剂,对旧沥青路面冷再生材料的研究应用,提出了冷再生混合料的配合比设计方法;研究了冷再生技术的施工工艺以及质量控制与检测,并将再生的混合料应用于路面基层,对再生混合料的稳定性能、抗冲刷性能和抗收缩性能进行了对比分析,综合评价了再生混合料的路用性能。