摘要：电厂正常运行所需的燃煤和出口的粉煤灰等大宗货物运输大都优先选择水路运输,水运效率高,公路油耗成本为9分/吨公里,铁路油耗成本为1.5分/吨公里,水运油耗成本则只要0.6分/吨公里。内河运输在降低碳排放、温室气体排放、环境污染、事故、噪音等方面,都具有很大的优势。煤碳和粉煤灰水路运输必须通过码头来装卸,但内河码头布置需与港口规划、航道规划、江河流域规划、城市规划等相协调,码头设计方案直接影响码头乃至电厂效益、影响整个电厂的价值。

摘要：内河老码头多以装卸散杂货为主,码头建设时期大多未预留集装箱装卸功能,随着社会经济发展及大宗散货散改集的需求,适箱货率逐年提高,内河老码头集装箱装卸功能需求较大。文章以安徽涡阳县城东码头为例,探讨内河老码头新增集装箱装卸功能关键技术。城东码头位于涡阳县殷庄,涡河西岸,涡河急弯道下游约500 m处,为2个500 t散货泊位(水工结构按照靠泊1000 t级船舶设计)以及堆场护岸。水工建筑物包括码头及引桥,安全等级为二级,设计使用年限均为50年。

摘要：本文针对目前水运施工企业不景气的现状，重点探讨了加强企业内部管理的途径并对施工企业如何进行低成本管理提出了切实可行的办法。

摘要：燃煤电厂大多临海而建,需配套煤炭卸船码头和输煤栈桥,煤炭卸船码头是电厂进口煤炭的"咽喉",码头和栈桥的设计主要尺度选择尤为重要,对码头工程投资有较大影响,决定着码头运营的灵活性以及维修的便捷性,是保证燃煤电厂正常运转的重要一环。本文结合东南亚地区燃煤电站项目配套码头工程的通常情况,对不同类型的卸煤码头主尺度的选择进行了探讨。

摘要：本文采用CIVIL 3D分别建立了某内河A、某内河B和某内河C的部分地形模型,并用曲面放坡和距离放坡建立了疏浚模型,计算了航道的疏浚工程量。所得数据传统软件所得数据相差较小,验证了模型的正确型。通过不同航道和不同建模方式的对比分析发现,与传统软件所得数据相比,航道弯曲段的差异较航道直段的大。曲面放坡所得数据比距离放坡大,由于其对应于不同的实际工况,因此需要设计负责人择优选取。但本文研究成果为设计负责人在今后采用BIM设计时提供一些实验数据。

摘要：为认真贯彻落实《营运船舶燃料消耗限值及验证方法》(中华人民共和国交通运输行业标准,JT/T826-2012),从源头上达到水运行业节能减排的目的。文中多角度对船机桨匹配优化问题进行了探讨研究,以求达到船东、船舶设计公司、船厂、船检部门在船舶建造前能自觉地从船舶设计阶段就重视船机桨匹配问题,降低能耗、减少成本,提高船舶营运经济性、安全性。

摘要：1933年8月15日21时,仙游狮球水库迎水坡发生大面积滑坡,约2/3以上面积从坝顶至坝脚崩塌脱落。此时正值主汛期,因此各级有关领导及专家纷纷赶赴现场,分析原因,采取紧急抢险措施,制定应紧疏散预案,防止事件进一步扩大。接着水利部门组织专人对滑坡进行测量,开挖探槽,取土样和土工试验,由省水电厅水管中心承担滑坡加固工程设计,经各级主管部门会审通过后,立即投入紧张施工,经过四个多月的日夜奋战,赶在1994年汛期到来之前按要求完成了加固任务,继续投入蓄水运行,经过1994年汛期洪水和一年多的蓄水运行考验,安然无恙。

摘要：自明代中期起.位于海河边的天津就已成为中国北方地区最重要的商业和水运城市.

摘要：水上旅游是一种集休闲度假、娱乐消费、交通出行于一体的活动,本文分析了我国城区河段水上旅游发展的现状与问题,梳理了国家支持交旅融合发展的政策环境及前景,从区段划分与功能设计、航道与航线设计、水陆域基础设施以及游船与产品体系几方面阐述城区河段旅游航道发展开发思路与重点任务,并提出相关建议,期望研究成果能够为交通运输主管部门提供参考。

摘要：交通运输是现代社会进步和发展的重要标志，是联系国民经济各部门、各地区的桥梁和纽带，改革开放以来，江苏省水路、公路、铁路、航空、管道五种运输方式都有了长足的发展，初步形成横贯东西、沟通南北、联系全国和世界、水陆空并举的综合运输体系。