摘要：随着我国经济建设的迅速发展及国家对建筑行业管理的不断完善,设计—采购—施工总承包模式(EPC)逐渐成为当前工程项目管理的主流模式。该模式可以有效解决项目设计、采购、施工、试运行等阶段的矛盾冲突,缩短周期、降低成本、提高效率。厦门某厂房项目整体用地面积和楼栋单体面积均较大,工期紧,若采用传统施工方法,临时道路的建设不仅工期长、成本高,且后期道路拆除产生大量建筑垃圾,不符合环保和绿色施工的要求。本项目采用EPC管理模式,在设计阶段将临时道路与永久道路做法进行结合,具有良好的经济、工期、环保效益,达到了预期的目的。

摘要：研究目的:针对铁路临时用地数量多、分布广、总量大,使用前投入大,使用后恢复难,恢复后再利用率低等问题,尝试在铁路规划建设中运用综合开发的理念,通过对铁路临时工程进行开发适用性分析,用以指导铁路永临结合设计,使部分铁路临时用地在满足铁路技术要求的情况下充分与铁路永久用地相结合,使其具备综合开发的条件,再由铁路或城市相关部门选择合适的时机对其进行开发筹划,充分体现铁路建设与城市空间的融合发展,最大化发挥土地资源价值。研究结论:(1)运用综合开发理念指导铁路永临结合设计有利于优化资源、节约土地、实现低碳环保,是必要与可行的;(2)经对铁路临时用地占地规模与开发体量的适用性分析,初步认为制梁场、铺轨基地、轨道板预制场、管片预制场这四类铁路临时用地具备开发条件,可以在满足铁路技术要求的条件下结合车站或站前广场这类永久工程用地进行永临结合设计;(3)本研究成果对高速铁路、城际铁路、市域(郊)铁路的土地综合开发研究与永临结合设计有指导意义。

摘要：与常规的墩底转体法相比,墩顶转体法减轻转体质量,降低球铰制造、运输及安装的难度和转体重心高度,减小承台尺寸,缩短基坑敞口时间,提高跨线施工的安全性,是铁路连续梁桥转体施工新的发展方向;结合转体系统布置于墩顶的特点,对支撑体系进行优化,并采用钢管混凝土转台,减少转体机构尺寸,同时增加施工操作空间;在转台设计中引入夹层钢板,通过抽取夹层钢板,将转体球铰转换为防落梁挡块,实现转体施工结构设计的永临结合;提出桥梁墩顶转体、永久支座安装、结构体系转换等全套的施工工艺,可供后续工程参考。永临结合的墩顶转体法施工铁路连续梁,丰富了我国转体桥梁的设计和建造技术,取得了较好的经济效益和社会效应,应用前景广阔。

摘要：以常用于铁路隧道与传统路堤过渡段的U形槽结构为研究对象,基于有限元方法,对不同长宽比条件下永临结合U形槽的竖向、水平和抗弯承载力进行计算,分析其破坏模式,并提出无量纲承载力系数计算方法。结果表明:永临结合U形槽结构的竖向破坏模式仍类似于Prandtl破坏模式;黏土强度梯度和接触面摩擦因数的降低将减小土体的激发范围,相比于传统U形槽,竖向承载力最大增幅可达到51%。在水平极限荷载作用下,底部弧形区域与两侧的楔形剪切区域共同组成了W形的破坏模式;随着长宽比的增加,永临结合U形槽水平承载力提高幅度从1.0倍增长至2.3倍;当长宽比较小时,弯矩极限承载力只存在底部勺形破坏模式;随着长宽比的增加,楔形破坏模式得到一定的发展;在均质黏土地基中,楔形破坏模式并不明显,主要以边墙底部土体和侧壁土体组成的勺形破坏区域为主;随着长宽比增加,永临结合U形槽抗弯承载力提高幅度从1.4倍增长至3.6倍。

摘要：为了提高高速公路改扩建工程中护栏设置的经济性和安全性,实现材料循环再利用,通过规范符合性检验和碰撞数值仿真模拟,研究提出中央分隔带永久护栏和改扩建施工区临时护栏相结合的设置方案。中央分隔带分设式混凝土护栏的设计防护等级为SAm级,结合施工区的道路交通环境条件,提出施工区临时护栏的设计碰撞条件为:碰撞车型1.5 t小型客车、10 t大型客车和10 t大型货车,碰撞速度60 km/h,碰撞角度15°。中央分隔带永久护栏为预制拼装的混凝土护栏,混凝土护栏块之间采用工字型纵向连接,护栏构造符合现行标准规定。将工字钢纵向连接的预制混凝土护栏块平摆浮搁于路面,作为施工区临时护栏使用。采用经实车碰撞试验校核的仿真模型参数,进行施工区临时护栏“车辆-护栏”碰撞仿真模拟,安全性能满足要求。

摘要：为提前抢占宝贵的接入资源,新能源场站常常接入规划或在建的变电站,一旦变电站实际投产时间发生变化,可能无法满足新能源场站的并网要求。文章探讨了新型电力系统背景下,为最大程度地帮助新能源开发商规避风险,设计人员应如何以永临结合的思路开展新能源外送工程设计。在峪山光伏典型案例中,设计人员遵循由远及近的原则,在外送线路路径、基础型式、杆塔类型、排塔定位、附件金具使用上,兼顾终期和临时方案要求,减少了不必要的投资,最终实现了临时方案向终期方案的平稳过渡,高质量满足了其并网需求。

摘要：为解决当前建筑开发项目中的永久和临时道路路面结构问题、有效控制项目建设周期、降低项目投资成本,提出了一种永久和临时路面结构设计方案。该永临结合路面在节约工程建设时间和成本方面具有显著优势,其在当今房地产高周转的开发模式下是一种理想的路面结构选择方案。将结合具体工程项目对永临结合路面材料与结构设计重难点问题进行探讨,以供相关人员参考。

摘要：在建筑行业日益注重绿色施工和成本效益的背景下,众多创新技术正逐步融入建筑工程实践中。越来越多的项目在施工阶段采纳了永临结合的理念。恰当运用永临结合不仅有助于实现环保和节能目标,还能显著加快工程进度、降低成本,并提升工程的整体形象。本文以某高层建筑临时供排水系统项目为案例,从项目供水系统设计、管道及设备选用、给水、消防管道的安装与永临转换工艺、项目排水系统设计等方面,探讨了永临结合施工技术的实际施工应用及其在工程中的效果,旨在为公司其他项目以及同行业提供参考和借鉴。

摘要：支护工程作为建设工程的重要构成之一,其支护形式有很多种,但每一种支护形式都有其适用的前提条件和局限性。工程建设过程中往往会面临周边建筑环境复杂,工程地质及水文地质条件多变,作业空间受限,基坑、边坡工程超深和超高等诸多情况。支护结构类型的选取显得十分重要,尤其在一些抢险救灾项目中,面对自然灾害,在选择不当和不适宜的支护结构时,极易造成边坡变形过量、失稳,乃至房屋倒塌、人员伤亡等人为工程事故,不仅会造成重大的经济损失,同时还会造成十分不良的社会影响。永临结合型支护技术克服并弥补了常规传统支护结构的诸多不足和不便之处,在应急抢险、为常规支护实施创造施工条件、缩短工期、节约社会资源等方面具有较高的应用价值。

摘要：针对复杂海域人工岛高桩码头施工中存在的问题,提出永临结合的钢管桩平台施工技术,钢管桩既可以作为码头施工的临时钢平台基础,又可以作为灌注桩浇筑时的护筒。结合深圳某码头工程实例,阐述了永临结合钢管桩施工平台的设计方案以及关键施工技术,并且利用有限元软件对施工平台进行受力分析,验证了平台结构的安全可靠性。工程实践表明:永临结合施工技术在实际工程中应用效果良好,有效地解决了复杂海域人工岛环境下施工存在的一系列问题,施工安全、工期、质量可控,取得了良好的社会、经济效益,可为今后类似工程实践提供借鉴。