摘要：基于永磁式电涡流阻尼技术对火炮反后坐装置的制退机结构进行了全新的设计,通过原理试验验证了同极相对永磁阵列方案具有良好的缓冲制动性能。建立永磁式电涡流制退机仿真模型,针对强冲击载荷下的火炮后坐过程分析制退机在不同磁轭、气隙、导体筒以及导磁筒厚度参数影响下的后坐阻力特性。建立多目标后坐阻力优化模型,并基于BP(back propagation)神经网络和遗传算法下的现代优化计算方法,在Pareto解集中寻找改善去磁效应影响下后坐阻力曲线马鞍形特征的最优解。研究结果表明:电涡流阻尼器冲击响应试验验证了磁路方案的可行性和仿真结果的正确性;磁轭与导体筒厚度这两项电涡流制退机参数对后坐阻力和去磁程度影响较大;优化后的后坐阻力曲线马鞍形特征减弱,曲线充满度从79.51%提高到88.05%,验证优化策略可行。

摘要：应用等效磁荷法建立了永磁式过载分离机构的计算模型,研究了机构尺寸参数对其分离转矩的影响规律。研究表明,机构的分离转矩将随着磁块轴向尺寸的增加而线性增大,磁块宽度的增加将导致机构分离转矩的增大,而在不同范围内,磁块宽度对分离转矩的影响程度并不相同。若以与磁块对数相对应的磁块宽度理论最大值进行计算,可以发现,随着磁块对数的增加,机构分离转矩先逐渐增大,后逐渐减小,气隙及气隙半径的增大一般将降低机构的分离转矩。根据理论研究的结果,设计开发了一种永磁式过载分离机构,制作了样机并进行了试验测试。

摘要：在船舶电力推进系统中，交流电力推进技术具有明显的优势，很有发展前途。本文设计了推广Kalman滤波器，利用永磁式同步电动机定子线圈中的电压、电流来估算出转子的速度和位置，省却了原系统中测速电机和转子位置检测器两个测量部件，从而构成了一个结构简单的新型同步推进电动机调速系统。进而为实现机电一体化创造了条件。

摘要：提出了一种新型的永磁式汽车用磁粉离合器结构,在离合器接合状态下,采用永久磁铁磁场传递发动机扭矩,在离合器分离过程和平稳接合过程中,利用电磁线圈产生的电磁场与永久磁铁的永久磁场叠加耦合的合成磁场实现离合器分离过程和平稳接合过程的控制;探讨了所设计的离合器励磁电流与磁场以及传递转矩的关系;在Matlab/Simulink环境下对离合器工作间隙磁场建模,并嵌入整车模型对起步接合阶段进行仿真,仿真结果显示,该新型永磁式磁粉离合器可以满足离合器扭矩传递、分离和平顺接合的工作要求。

摘要：采用复形法对测量角位移及角速度用的挠性陀螺仪的永磁式力矩器进行了优化设计，有效地提高了该陀螺仪的跟踪速度。

摘要：通过现代非线性理论如混沌动力学理论研究了永磁式步进电动机的非线性动力学。本文的研究对象是三相步进电动机。研究表明在高频情况下系统会经历一个动态的分叉 (Hopf分叉 )。由于步进电动机作为步进式液压数字阀的电气-机械转换元件被广泛地应用于液压数字压力阀、液压数字流量阀、液压数字方向阀。本文提出了对三相步进电动机的不稳定性的控制 ,设计了非线性鲁棒控制器 ,阐明了在一些电动机参数不确定的情况下 ,如何使系统稳定 。

摘要：本文介绍了永磁式电磁离合器的结构特征、工作原理、主要性能以及设计计算方法,其中包括该离合器的吸力计算、永磁体尺寸的确定以及反向激磁线圈的设计等。在此基础上成功地研制出一台样机,该样机采用了目前最新的稀土永磁材料,试验结果样机,性能完全达到设计要求。

摘要：一、前言目前用作时间控制的微型同步电机(如二次仪表、时间继电器中的恒转速驱动元件)的永磁转子尺寸都很小。这些转子都是沿着圓周外表面充成若干对磁极。电机的输出转速由(1)式确定:

摘要：本文介绍了简单、轻便、不需要电源的永磁式标准磁场的设计及指标。并介绍了如何作为校验和调试特斯拉计、磁通表测磁线圈。

摘要：介绍了永磁式缓速器的结构和工作原理,将Nd-Fe-B永磁体简化为通电线圈。运用电磁学原理和麦克斯韦方程,分析了永磁式缓速器定子、气隙、转子鼓中的磁场分布和边界条件。使用能量法,计算出转子鼓中的感生电流(涡流)的损耗,建立了永磁式缓速器制动力矩的简化计算模型。试验结果表明计算值和试验值能够较好地吻合。根据制动力矩计算模型,分析了永磁式缓速器制动力矩的理论计算和试验的特性曲线,得出了影响制动性能的几个因素,为以后的生产和设计提出了改进意见,并有一定的指导作用。