摘要：针对较大功率永磁齿轮在静态转矩特性分析中不能忽略轴向长度问题,建立其三维模型,分析其调磁环尺寸、内外转子铁芯尺寸等变化对转矩特性及转矩密度的影响规律,并与同条件下二维模型作对比。同时针对较大功率永磁齿轮漏磁问题,对其端部效应进行研究。结果表明:轴向长度对转矩特性影响很大的原因是端部漏磁效应导致,其余结构参数的变化同样对转矩特性影响很大,以上研究为较大功率永磁齿轮变速样机设计及优化和转矩特性研究提供了参考。

摘要：采用永磁齿轮作为人工心脏驱动方式是一种新设想。在计算永磁齿轮矩角特性基础上,研究了气隙对传递最大转矩的影响,并探讨了永磁齿轮理想转动状况。建立了人工心脏模拟实验装置,实验验证了永磁齿轮在人工心脏设计中的适用性。

摘要：计算分析了新型传动机构永磁齿轮传动机构的磁场,研究了永磁齿轮传动中从动轮的转矩。从恒定负载出发,得出从动轮在运动中的位置变化曲线并进行了实验验证。研究表明,该传动机构转速波动很小,具有优异的传动性能。

摘要：永磁齿轮利用耦合磁场产生力矩,以非接触方式传动,是齿轮发展的方向之一。但永磁齿轮所能传递的力矩往往相对较小,这使得其应用受到不少限制。提出一种少齿差结构的永磁齿轮(系),因其具有更多更密的磁耦合区,所以转矩密度要比其它结构形式的永磁齿轮高很多,具有与机械齿轮可比的转矩密度,理论转矩密度可达150KNm/m3以上。对该少齿差永磁齿轮的设计参数的选择作了研究和讨论,并制作了样机,验证了其可同时具有高的转矩密度和高的传动比。

摘要：永磁齿轮作为一种新型的磁力传动机构,主动轮与从动轮之间没有直接表面接触,是通过磁场相互耦合产生的磁力来实现力矩和功率的传递.为了对永磁齿轮的传动特性进行研究,对永磁齿轮的磁场进行分析计算,利用ANSYS有限元软件模拟永磁齿轮磁场在不同矩角时的磁感应线、磁感应强度的分布,得出永磁齿轮的矩角特性曲线.通过实验验证了永磁齿轮的矩角特性和低速时的啮合比.

摘要：针对磁场调制式永磁齿轮内部结构复杂、磁路计算时参数众多、结构设计时各项参数选择难度较大等问题,在原理分析的基础上,建立了适于Ansoft分析的仿真模型,并对其结构参数进行了仿真与优化。详细分析了传动比固定时机构各参数与所传递转矩的关系及变化规律,并基于单个参数的优化基础,对该机构传动参数进行了综合优化。

摘要：永磁行星齿轮结构的传递力矩与永磁体密切相关,磁性齿轮的参数、永磁体的粘贴方式、行星轮数目等都对传递力矩有重要影响。对长方体表面式永磁体齿轮的研究表明,与内嵌式永磁结构相比,外凸式结构漏磁系数低,且传递力矩大,在避免磁干涉的情况下,应尽量采用多个行星轮以提高传递力矩。

摘要：端部漏磁广泛存在与磁场调制式永磁齿轮,在无法消除端部漏磁的情况下,尝试对其进行利用,通过增加端部调磁环可以很好地利用端部漏磁。首先用有限元法对传统结构进行了研究并证实端部漏磁确实存在,其次用"假设-验证"的方法设计了端部调磁环,并对其进行了优化,优化过程同样采用有限元法。与传统结构比较后发现,增加了端部调磁环的新型磁齿轮可以在不增加永磁体用量的条件下有效地提高磁齿轮能够传递的最大转矩,最终方案转矩传递平稳可靠,传动比稳定。

摘要：基于磁性能分析计算的复杂性，提出了一种计算永磁齿轮传动力矩的有效方法。根据永磁体等效电流模型理论，建立了径向磁化永磁齿轮传动机构传动力矩的三维计算数学模型 ，并采用三维有限元法对模型进行了理论验证。结果表明建立的传动力矩数学模型是正确的，非常适用于永磁齿轮结构参数分析与优化设计。

摘要：永磁齿轮作为非接触传动机构的一种类型,其主动磁轮与从动磁轮之间没有物理接触,而是通过磁场间相互耦合作用产生的磁力来实现力矩和功率的传递。文章采用有限元法建立了永磁齿轮的模型,通过有限元分析软件ANSYS对齿轮进行磁场分析,可以为磁性齿轮系统的动态设计提供参考,同时也为磁性齿轮在磁性联轴器上的应用提供了基础。