摘要：随着国家新一轮汽油质量升级的实施,国内研发了多种催化汽油加氢技术。应用PROII软件,利用Distillation、Flash及Simple HX模块,模拟了120万t/a汽油选择性加氢装置的轻、重馏分分馏,并对分馏塔的控制因素、操作因素进行研究,最终确定了装置的设计操作条件,实现了生产合格低硫汽油产品以及减少设备投资及操作费用的目的。

摘要：长庆石化公司汽油加氢装置采用中石油石化院DSO技术,经过第一周期的运行,装置满足生产国IV、部分国V汽油要求,但也存在设计加工负荷不足,换热流程不合理,分馏塔空冷负荷不足,轻汽油抽出至醚化装置无法精准控制等问题,为此公司启动了汽油加氢装置流程优化和消除瓶颈改造项目解决上述问题,满足油品升级和装置长周期运行的需求。

摘要：以页岩油为原料生产汽油,具有较高的科技含量,是非常先进的技术.催化裂化装置生产的汽油中普遍含有较多的杂质,这对其进一步的利用有很大影响.加氢,作为石化生产中非常重要的去除杂质,改善产品质量的手段,无疑是加工汽油的首选工艺.本文主要讨论了将汽油加氢处理,以使其性质达到国家要求的流程和条件.

摘要：中国石油辽阳石化分公司1.0 Mt/a催化汽油加氢装置于2018年6月中交,同年9月产出合格产品,实现一次开车成功。文章介绍装置开车情况,包括3台反应器催化剂的装填、干燥、硫化、引入直馏石脑油和切换催化汽油等开车过程。通过装置满负荷标定,运行初期产品质量与能耗均达到设计指标要求。

摘要：以多变量模型预测控制为主要特征的先进控制技术（APC）是流程工业中一种获取更高经济效益的方法,目前广泛应用且具有代表性的先进控制技术有Aspen公司的多变量动态预估控制技术（DMCplus）和Honeywell公司的鲁棒多变量预估控制技术（Profit Controller）。汽油加氢装置所加工的汽油性质差别很大,给装置平稳控制和产品质量保证带来困难。某汽油加氢装置设计加工能力为90×10^4t/a,原料性质变化及加工量调整频繁,反应单元耦合性强,反应炉负荷高。采用Aspen DMCplus技术设计了一个先进控制器,即汽油加氢控制器,包括切割塔、切割炉及反应炉、反应汽提三个子控制器,分别控制汽油加氢装置切割单元、切割塔重沸炉及反应炉、反应及分馏单元。先进控制器投运后,在提高装置运行平稳性和安全性的同时,降低了产品辛烷值损失,保障了反应炉运行安全,降低了操作劳动强度,节能降耗,每年可以产生直接经济效益361.8万元。

摘要：从裂解汽油加氢的过程及原理出发 ,分析了裂解汽油加氢装置中二段加氢反应器压降升高过快的原因 ,改进了一段加氢反应器的设计 ,稳定了一段加氢反应器出口的双烯值 ;在二段加氢反应器的设计上 ,采用了催化剂系统的尺寸梯度和活性梯度装填方式 ,有效解决了灰垢在催化剂床层上的沉积 ,并通过严格控制二段催化剂在硫化态下运行 ,保证了催化剂的选择性 。

摘要：本文主要介绍中韩石化裂解汽油加氢装置的工艺设计要点,并与A企业裂解汽油加氢装置实际生产工艺比较分析,深入分析中韩石化裂解汽油加氢装置的工艺特点。

摘要：四川石化公司催化汽油加氢精制装置采用GARDES汽油加氢技术,通过性能标定,轻汽油(LCN)终馏点59.12℃,总硫含量0.95μg/g,满足后续轻汽油醚化作为原料的要求;轻重混合汽油产品终馏点199.73℃,总硫含量7.13×10^(-6),辛烷值91.7,满足汽油国V质量标准要求;加氢后混合汽油产品辛烷值较原料辛烷值损失0.55,符合辛烷值损失小于1.6要求;混合汽油收率99.41%,优于设计指标。

摘要：我国的经济发展越来越快,高速发展的经济面对的是乙烯产品的短缺,因此我国的乙烯工业获得了良好的发展空间,所以乙烯的研发已成为一个很热门的研究方向。目前,乙烯的发展很快,设备也已经十分先进,但不同的工艺催化汽油加氢的效果是不同的。

摘要：2018年大检修期间公司实施汽油加氢装置国VI项目,对催化汽油加氢脱硫装置进行改造。改造后装置设计规模为100万吨/年,采用中国石油石油化工研究院研发的M-PHG技术(前身为M-DSO技术)。本文对装置开工以来存在问题进行全面分析,经过优化调整达到了降低凝缩油收率的目的。总结和分析,为国内M-PHG汽油加氢技术操作调整领域打下坚实基础。