摘要：为了缓解催化重整原料不足的矛盾,锦州石化公司分别以石脑油、石脑油中掺入10％的加氢焦化汽油和石脑油中掺入25％的加氢焦化汽油作重整原料,进行生产试验。实践表明,严格控制加氢焦化汽油的干点,并加强预加氢操作,掺入加氢焦化汽油作重整原料完全可行。

摘要：介绍了灵活双效催化裂化 (FDFCC)工艺的特点。通过对FDFCC工艺操作形式选择的分析及热平衡计算 ,FDFCC工艺存在着汽油反应部分与重油反应部分处理量匹配的问题。通过对汽油提升管内催化剂流动形式的分析 ,提升管内气固接触形式为密相气力输送。

摘要：根据FCC过程生产清洁汽油对催化剂的要求,从催化剂基质、分子筛平衡晶胞、沸石与基质的表面积之比(Z/M)、新功能组元的引入及其作用等方面提出了裂化催化剂的设计思路,并通过重油小型固定流化床反应进行验证。小试结果表明,有一定酸性的大孔基质材料起到很好的传质、传热作用,有助于提高催化剂活性中心的利用率;较大的平衡晶胞有利于双分子反应,改进汽油质量;较高的Z/M可以明显改善汽油的族组成;新功能组元增强了催化剂催化选择性氢转移反应和芳构化反应的能力。与常规裂化催化剂相比,设计的催化剂在焦炭选择性、重油裂化能力、汽油质量方面都有明显改善。

摘要：兰州炼油化工设计院设计开发的直馏汽油异构化技术在长庆油田公司马岭炼油厂 40kt/a直馏汽油改质装置上的工业应用表明 ,该工艺操作方便 ,生产方案灵活 ,MON为 47.6的直馏汽油经异构化改质后按 90号汽油生产方案运行改质汽油的RON达 91.5 ,烯烃含量仅为 13 .78% ,芳烃含量为 14 .95 % ,但产品收率略低于设计指标。

摘要：中国石油辽河石化分公司采用石油大学(华东)开发、华东设计院设计的两段提升管催化裂化技术,对800kt／a催化裂化装置反应-再生、分馏、吸收稳定等部分进行改造。通过一系列的调整优化,诸如选用适宜的降烯烃催化剂,选择合适的汽油馏分进行回炼并优化回炼比,以及调整操作参数等措施,使改造后的装置较好地发挥了两段提升管技术的优势:汽油烯烃降低,辛烷值损失不大;目的产品收率略有上升,柴汽比得以改善。

摘要：长庆油田公司第二助剂厂新建的 70kt a直馏汽油异构化装置 ,采用二个反应器 ,以常压直馏汽油为原料 ,采用非临氢重整催化剂 ,生产的异构化汽油的研究法辛烷值约 90 ,但改质汽油收率较低 ,仅 65

摘要：中国石油锦西石化分公司重油催化裂化装置应用 MIP 工艺技术扩能改造后,加工能力由1.400 Mt/a 提高到1.867 Mt/a,最高达到1.932 Mt/a。装置标定结果表明,MIP 工艺技术的应用,提高了装置的二次加工能力,掺炼减压渣油、焦化蜡油比例分别达到28.5%和25.3%,每年多加工重油近400 kt;汽油烯烃体积分数降低了13.4个百分点,MIP 技术降烯烃效果非常明显。装置改造后产品分布达到了设计指标,轻质油收率为73.46%,比设计值高2.96个百分点。企业每年实现新增利润1719万元以上,实现了企业的清洁生产和效益的提升。

摘要：论述了催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术的现状和发展趋势 ,着重介绍了催化裂化汽油选择性加氢催化剂的制备、影响选择性的若干因素 ,以及选择性加氢脱硫工艺技术的进展。对选择性加氢技术与临氢改质技术的差异、选择性加氢工艺与其它工艺的组合应用等问题也进行了讨论。

摘要：探讨了稀土化合物用作环保汽油抗爆剂的可能性。合成的羧酸镧抗爆剂试验研究显示 :此类化合物具有较好的油溶性和一定的抗爆性 ,加入量为 ( 1～ 4)× 10 - 3mol/L ,MON可提高一个单位左右。不增加汽油的腐蚀性 ,能够作为汽油抗爆剂使用 。

摘要：在中国石油兰州石化分公司 0 .4Mt/a催化裂化装置试用了LBO 12降低汽油烯烃含量催化剂。工业试验表明 ,在工艺操作相当的条件下 ,可以降低汽油烯烃含量 6～ 12个百分点 ,同时汽油RON基本不变 ,MON略有提高 ,敏感性下降 ,诱导期由 3 60min延长至 5 0 0min以上 ,并有较好的抗金属污染性能。