摘要：针对汽液分离效果差的问题,重新设计了应用于两相流引射器制冷系统的汽液分离器,将使用新汽液分离器的两相流引射器制冷系统的性能与原系统进行了比较,分析了汽液分离器对引射器性能及制冷系统性能的影响。实验结果表明:重新设计的汽液分离器分离效果大大改善,对于不同的实验工况条件,采用新设计的汽液分离器的两相流引射制冷系统,主蒸发器制冷量由占总制冷量的21.1%~27.8%,提升到82.2%~87.3%,主蒸发器起到了主要作用;在引射器结构参数相同的条件下,引射器的引射比由0.2~0.46提升到0.56~0.64;采用新设计的汽液分离器系统制冷量和COP均与原系统基本相同。

摘要：论述了在注汽系统中利用汽液分离器提高注汽干度值的措施,并介绍了对其排水的改进措施,设计安装了一套闪蒸蒸汽产生及利用系统。

摘要：在入口汽液分离器气体出口处安装过滤筐结构,提高分离效果,满足了工艺要求。

摘要：从保障空调器系统稳定运转方面进行了汽液分离器的特性分析和设计研究。设计了不同的测试工况,试验测试及对比分析了不同有效容积、均压孔的汽液分离器对压缩机系统回油回液的影响。形成了汽液分离器的有效容积、回油孔、均压孔的规范设计。

摘要：论文从保障空调器系统稳定运转方面进行了汽液分离器的多回油孔分析。本文设计了不同的测试工况,试验测试及对比分析了多回油孔和单回油孔的汽液分离器对压缩机系统回油回液的影响,提出多回油孔的设计要求。

摘要：针对机械蒸汽再压缩蒸发系统中常规折板汽液分离器对微小液滴分离效率低下的不足,设计了一种带凹槽的折板汽液分离器。采用Fluent数值模拟比较了常规和带凹槽2种汽液分离器的流动和分离特性,并进一步研究了凹槽高度、宽度、深度对汽液分离器分离效率、压降及综合性能参数的影响。研究结果表明:汽液分离器上设置凹槽可以显著提高粒径4~7μm液滴的分离效率;凹槽越窄,汽液分离器综合性能越好;最适宜的凹槽深度为1.5 mm,最适宜的凹槽高度为5 mm,此时新型汽液分离器综合性能最佳。

摘要：汽液分离器是空调系统中非常重要的一个组成部分,为了保证系统的稳定运行,延长压缩机的使用寿命,在其内部配管上设置了一些必要的孔,用来调节系统内冷媒和冷冻油的流量。本文对这些构造的设计原理进行了说明。

摘要：为了进一步优化系统,提升引射比,重新设计并制造了汽液分离器,将其增设于系统引射器之前,测试了不同工况下引射器及系统的性能,并将实验结果与传统系统进行了比较。实验证实,系统增设初级汽液分离器后可使引射效果得到提升,使主引射流以近乎单相流的状态进入引射器,从而使引射比增大,使制冷量和COP得到提高。当系统在只改变蒸发温度的工况下正常运行时,引射比可得到约22.4%~66.4%的提高,在蒸发温度为-2℃~3℃范围内,COP提高了约2%~26.9%;当系统在只改变气冷器出口温度的工况下正常运行时,系统COP可提高约1%~19%,在气冷器出口压力约为8.75 MPa时,系统性能达到最佳且引射比最大。

摘要：笔者现对制冷设计中遇到的两个应予注意的问题介绍给读者,以供同行参考,如有不当,望指正。 一。