摘要：市场竞争日益激烈的今天,商家投入大量资金做广告,当然希望得到良好的效果。但美国广告代理协会估计,＂在我们每天所消费的300个广告中,我们注意到的只有80个,我们能对之做出某种反应的只有12个……每年接受调查的2万名消费者中40%的人竟回忆不起一个令人难忘的商业广告＂。

摘要："不做总统,就做广告人。"美国前总统西奥多·罗斯福或许没想到,他的这句话激励了半个世纪的广告从业者。如同美剧《广告狂人》所演绎的,汇聚了最顶尖人才的广告公司,凭借一个个精妙的创意,引领着消费潮流。时移世易,当移动互联网浪潮袭来,手握智能设备的用户,不仅自主决定什么内容出现在屏幕里,还参与到品牌塑造中,发出自我的声音。曾经精英、国际范儿的营销腔调,在移动互联网时代,开始有些落寞。

摘要：在竞争趋于白热化的汽车行业．各大广告主都积极地尝试用电影短片来打开市场……

摘要：对于与跨国汽车合资的国内几大汽车企业来说,自主品牌更为重要;面对依靠与国际汽车设计公司合作开发产品的国内汽车企业来说。

摘要：曾几何时，庞大的品牌谱系、精密的细分品牌，是许多企业家的梦想。但现在．这种“工业帝国”标志性的品牌策略，正在遭到质疑。繁多的品牌，可能不仅是道路前方的绊脚石，在经济萧条期，更可能变成脖子上的沉重枷锁。

摘要：著名的创新经济学家约瑟夫·熊彼特的“创造性的毁灭”（creative destruction）理论，仿佛告诉世人，经济的越级式发展往往并不是温和的更替，这就是创新的力量。互联网广告的发展，似乎也验证了这种技术创新应用的能量，一旦爆发不可遏止……

摘要：1953年，“第一汽车制造厂”在长春正式动工兴建：1956年，生产出第一辆国产车（解放牌货车）；1958年，自行设计的第一辆红旋牌轿车问世，中国开始有了自己的汽车造业，到1978年，中国汽车车年产量15万辆，其中轿车2600辆，1984年，随着世界汽车巨头－克莱斯勒，大众等公司进入中国市场，丰田，福特，标致，大宇，现代，沃尔沃，通过和本田等美，欧（盟），日，韩等国汽车企业也分别以合资，持股，技术合作等方式涌入中国市场，从产量上看，1998年开始，我国成为世界第十大汽车生长大国，我国汽车工业过去的二十年间取得了可喜的进步，但不可否认，面对WTO的严峻挑战，中国汽车工业困难重重，必须尽快找到一条生存和发展之路。

摘要：日前,北京市工商局宣布,对宣扬享乐主义、封建帝王、崇洋媚外、天皇贵族等内容的户外广告予以明令禁止。媒体称这是＂官方对奢侈品消费约束的开始＂,并猜测北京此举将会在全国推广。

摘要：近期，北京市工商局宣布，对宣扬享乐主义、封建帝王、崇洋媚外、天皇贵族等内容的户外广告予以明令禁止。媒体称这是“官方对奢侈品消费约束的开始”，并猜测北京此举将会在全国推广。

摘要：当机遇降临时,您是否抓住了?汽车业的飞速发展和居民购买能力的提高为媒介创造了极大的发展空间,电台(尤其是交通台)的精确定位使它拥有数量巨大的受众群,成为汽车广告的最大赢家。弱势媒体从中显现出强大的生命力。在受众需求多元化和媒介竞争日渐激烈的分众时代,看清风向、抓住机遇、准确定位,才能在激烈的媒介竞争中赢得一席之地并成为强势媒体。