摘要：互联网媒体绝不放过任何一次出风头的机会。在2006年北京国际汽车展期间，国内外各大主流媒体，门户网站，电台争相前往位于北京的中国国际展览中心报道此次车展。几乎所有综合门户网站和汽车类专业网站都展开了声势浩大的报道，其中搜狐、新浪、腾讯、网易、TOM、太平洋汽车网、中国汽车网等网络媒体表现突出。各网站在车展现场搭起了大型双层展台，并把视频直播间搬到了现场，就地开展网络在线服务。

摘要：全球汽车业正在步入以智能化、网联化、电动化、共享化为代表的"新四化"时代。数据显示,到2023年,汽车电子系统总额将高达1800亿美元,平均每辆汽车会使用500美元以上的半导体器件,增幅最大的应用分别来自高级驾驶辅助系统、动力系统和车载娱乐信息系统。

摘要：随着奥运脚步的临近，“奥运经济”不断升温。根据西方国家的经验，奥运会将促进投资和消费，促进相关产业与地区的发展，助推优秀的民族企业成长为世界级品牌，并拉动中国整体GDP的增长。

摘要：网络在线讨论被众多知名汽车制造商奉为“媒体的自然延伸”。福特公司、克莱斯勒集团、丰田公司以及通用汽车公司等，都适时表达了自己对在线讨论的重视，绘纷雇佣市场调研公司来了解目标客户通过网络媒体所进行的讨论，并以此来调整公司的营销手段。

摘要：前几期讲到,上海通用在率先推出针对中高档MPV细分市场的产品后,趁热打铁地通过一系列适合中国消费者需求的产品特色强化,使自己的竞争优势从产品领先层面提高到了标准制定层面。但是,说来容易做来难,许多中国企业一直都梦寐以求成为标准的制定者,但迄今难有大成;上海通用之所以能够在最短的时间内拥有一整套成功的产品和市场策略,凭借的不仅仅是一项项作为对市场需求进行反应的零星创意,而是背后一整套看不见的创新体系,也就是说,它从灵感创新阶段,进化到了系统创新阶段。

摘要：表面上看,建筑业似乎和汽车行业没有很大的联系,可事实上建筑业也是汽车业的基础之一.制造汽车和零部件的厂房、工艺流程以及设备选购等,如果没有科学规划,任何一个零部件的生产和储存都会有问题.现代化的工厂设计,以科学和人性化的理念,为员工创造舒适的生产、办公环境,提高了效率,节省了生产和流通的时间.ARCADIS就是这样一家赫赫有名的建筑及工程设计公司.

摘要：日前,德国曼商用车辆股份公司的子公司——尼奥普兰客车股份有限公司在北京提起民事诉讼,状告江苏省中大集团生产的A9客车抄袭了其"星航线"客车的外观设计。从现场展示图片来看,A9与"星航线"颇为相似,只是局部线条及大灯、保险杠等有所不同。据介绍,"星航线"目前尚未引入中国,其在欧洲市场的售价为35万欧元左右,而中大的A9系列客车在中国的售价不到其三分之一。

摘要：上期讲到,在其他公司都还在为推出满足所有消费者需要的大众产品大打出手时,上海通用初涉中国市场便采取了细分市场的策略,将中高端的商务车市场作为自己的主攻方向,而在这个大的方向上,又尝试着细分出MPV这样更为细小的市场。但是,如何才能将这一细分市场变为现实的市场占有率和销量?这就需要公司必须拿出真正让市场认可的产品。本期就将围绕上海通用是如何通过在产品设计本地化这一其他公司的盲点切入,采取中国创造的创新理念。概括来说,就是当其他公司还沉溺于大量照搬国外设计、把中国作为一个纯粹的加工基地时,作为后来者的上海通用,率先采取本地化设计的创新理念,从而从传统加工层面的"简单复制"直接进入到"创造性转化",奠定了日后长期成为该细分市场"龙头老大"地位的基础。

摘要：2004年6月，第八届北京国际汽车展览会在京举行，历时七天的车展无论展览规模还是参展人数都创下历史记录：共有1500家厂商与会，观展人数超过46万人次。但是，场面上的空前和热烈难掩展览内容的贫乏：“国际车展”鲜见国际重量级新车发布，不见国际汽车业巨头莅临。如果这还只是形式上的缺憾。

摘要：至2011年,距世界上第一辆汽车诞生已有125年。汽车业迅速发展的历史,也是汽车技术不断革新的历程。信息化技术的应用,使汽车制造业迈向了一个新的高端。汽车制造逐渐向更加安全、节能、环保、舒适和信息提供方面进行提升。伴随着汽车的设计者们对新车型及新材料的开发,很多过去人们认为不可思议的事情,通过汽车设计者们不懈的努力,都已经变成了现实。汽车制造业的发展,不仅让一项项先进的汽车技术落地,更颠覆了人们的传统思维。