摘要：如果说技术、广告、价格等要素为汽车业的“第一竞争擂台”，那么，国内外汽车厂商热火朝天地开打的同时，也正公开或暗中较劲汽车服务，为进入“第二竞争擂台”热身……

摘要：2008年度概念车可真不少，在日内瓦车展、北美车展、巴黎车展上，全球各大汽车巨头都有极具创意的概念车奉上。虽然今年经济不景气。车市有些萧条，但是概念和创意仍然不可少!用发展的眼光看，未来10年20年的汽车业肯定和现在大不一样。概念车型彰显的是车厂的研发实力和前瞻视野，在今年令人眼花缭乱的众多概念车中，我们推选宝马“布衣”概念车GINA Light Visionary Model为年度最具前瞻性的概念车型。因为它代表了汽车的发展方向：轻量、节能、环保。

摘要：“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话在中国已经是家喻户晓了，这是当年“丰田”汽车为打入中国市场而做的一则广告，前半句巧妙利用了中国俗语，后半句却话锋一转，推出了所要宣传的品牌。由此可以看出“丰田”的野心，不止中国，而是全世界。不过，事实上“丰田”离这个目标已经不远了，今天的“丰田”是日本汽车业的巨子，也是世界著名的品牌之一，已经和通用、大众并列为汽车业三大巨头。

摘要：第一次看见新款的阿尔法·罗密欧的布雷达（Brera）是在2002年的日内瓦车展上，我们都知道这款概念车是意大利顶级设计师吉加罗（Giorgetto Giugiaro）设计的，记得当时人山人海，里三层外三层围着看．的确很壮观。这款阿尔法·罗密欧布雷达在全世界汽车业内到广泛赞誉，不但好看、概念十足，并且大家都认为有量产的可能性，不仅仅是做噱头的概念车。今年就看见量产版本的布雷达上了日内瓦车展展台，2006年一定是要推出市场的了。前后三年，阿尔法·罗密欧的确是卯足了劲头要在轿跑车市场大展拳脚。

摘要：自2012年以来，车市持续低迷，经销商库存挤压严重。再加上城市交通拥堵引发了政府对交通的管制，北京、广州等城市相继推出了限购措施，这些都令了汽车业的生存和发展面临更为严峻的考验。翻开报刊，促销广告铺天盖地，诸如降价促销、闭馆销售、买车送保险、送马尔代夫游等字眼令人眼花缭乱。他们费尽心思，目的只有一个——卖车。

摘要：据国外媒体报道，太阳能汽车在现实世界获得成功的路还很长，但这并不能阻止汽车业内一些最优秀同时也最富创意的人进行这种新的尝试。

摘要：汽车业老品牌利用旗舰车，向世人展示最先进的旋转座椅和精密的机械设定。宣传车身背后的精密工程和高科技，重塑品牌时尚．实用．安全和高品质的新形象。

摘要：虽然没有上千万辆的销量，没育庞大的汽车消费市场，但意大利依然是世界汽车业界人士朝圣的圣地。缘何于此？

摘要：2001年11月底，神龙公司宣布推出富康“新自由人”轿车，价格9．78万元，这是国内主流车型“老三样”－桑塔纳、捷达、富康价格首次跌破10万元。12月17日，捷达开始降价，其CI型车的价格由原来的11．7万元降到了9．98万元，这是继神龙富康之后第二个冲破十万大关的国产轿车主力品牌，据说与CI一起进行价格调整的还有捷达CIX和GIX。至捷达突破十万之后，国产轿车三大品牌中，只剩资格最老、产量最大的桑塔纳按兵不动。有人称今年为中国汽车元年，中国的汽车业恐怕是中国加入WTO以来，冲击最大，争议最多，也是先应战的行业，具有代表性的三大品牌在新世纪第一年的动作，也预示着中国汽车业的发展方向。