摘要：信任是智能网联汽车(Intelligent connected vehicle,ICV)人机交互的关键问题之一,是影响ICV社会接受度、安全使用和良好用户体验的重要因素。首先从信任研究发展和ICV人机交互内容阐述ICV人机交互信任内涵和相关概念,构建ICV人机交互信任研究内容框架。基于研究内容框架分析国内外相关文献,从ICV自动驾驶交互信任、ICV网联应用交互信任两个方面总结当前研究、应用现状。人机交互信任研究最终旨在实现信任校准,因此探讨ICV人机交互信任校准方法:构建不同角色的交互信任影响机制、面向信息输入的动态信任测量、面向信息输出的ICV-HMI信任校准设计。根据信任校准方法,总结实现信任校准所需的关键技术:信任影响因素的提取和表征技术、信任动态测量技术、信任校准设计技术、信任校准评价技术。最后针对ICV人机交互信任校准,提出ICV人机交互信任未来研究趋势并进行展望。

摘要：我国制造业转型升级战略催生了适应科技发展的新领域——智能网联汽车(ICV)人机交互。首先阐述了ICV人机交互概念、特点和研究内容,进而从ICV人机交互技术的信息识别、车载多维人机界面和新兴车载智能单元3方面,综述了国内外研究和应用现状。通过分析ICV人机交互的理论研究和应用研究文献,提出了需要进一步致力研究解决的关键问题,包括ICV技术接受度、ICV人机交互质量和ICV驾乘体验3个维度。最后,针对技术与人的融合发展,从效用优化、体验重构和价值增益3个层面,对ICV人机交互的发展动向进行了展望。

摘要：文章介绍了人机交互可用性概念,可用性评估规范概念,分析汽车人机交互系统的特殊性,建立人机交互的可用性评估的数据标准,通用性原则,评估流程,可用性评估管理理念,评估方法,人机交互评估过程中形成的共享资源,以及用户调查问卷设计。

摘要：以直觉化交互理论为切入点,探讨复杂驾驶情境下提升汽车人机交互的可用性以及用户体验的设计方法。结合当前人的认知领域的相关研究成果阐述直觉化交互的定义和特性,并结合相关设计案例探讨直觉化交互在汽车交互设计中的运用价值。构建直觉化交互模型,总结归纳设计原则以促进车机直觉化交互的产生。为汽车人机交互的优化设计提供一定的参考。

摘要：基于多资源理论,探寻合理调配可用资源以提升复杂驾驶任务下用户体验的汽车人机交互设计方法。分析了复杂驾驶任务下汽车交互设计的目标与路径,提出了由任务结构化分析、任务占用资源时间线分析、资源再分配与交互设计构成的设计方法,并以一复杂驾驶任务为例进行设计应用。该方法能清晰地描述任务执行过程中的交互情况及资源占用情况,准确找出资源负荷较高或占用冲突的时间段及造成该现象的原因,并基于资源分配原则为交互设计优化提供思路。该方法对优化车内交互设计有一定的指导作用。

摘要：随着智能汽车技术的快速发展,汽车人机交互设计越来越注重情感化元素,以增强用户体验。为此,本文探讨了情感化设计在汽车人机交互中的应用,强调了用户体验在情感化设计过程中的核心作用。通过理论研究与实际案例分析,文章提出了一套完整的情感化设计策略,其中包括理解用户情感需求、应用先进技术和跨学科合作等方面,以期为汽车制造商提供实用的设计参考。

摘要：阐述了用户体验在汽车人机交互中的重要性,分析了汽车人机交互情感化的特征,研究了基于用户体验的汽车人机交互情感化设计策略,给用户带来更贴心的设计。

摘要：对汽车人机交互界面层级进行定义、分析和研究。以奔驰Cover Flow交互系统为试验对象,研究和改进其交互界面层级关系,搭建了可操作的硬件环境进行试验,基于眼动追踪的方法对改进后的设计方案进行眼动扫视路径和热点图分析,提出层级设计原则,为驾驶安全设计提供参考。

摘要：随着车载通信技术的不断发展,汽车人机交互系统朝着多功能、智能化、网络化的方向发展。技术的发展使汽车人机交互系统成为一个复杂的信息娱乐体系,涵盖了多种信息服务功能,在为驾驶者带来娱乐与便利的同时,增加了驾驶者车内的交互任务与行为。人车之间的各种复杂信号的交互造成了驾驶负荷,这些负荷为驾驶埋下了安全隐患。驾驶员认知能力有限,行车过程中复杂的多任务活动易引发交通事故,为解决这一问题,文章对复杂的汽车驾驶任务进行研究。基于多资源理论提出驾驶任务分层—占用资源时间线分析的设计方法,描述执行驾驶任务在不同时间段内的资源占用情况,并采用驾驶负荷评分的方法对其进行计算,结合驾驶任务和驾驶行为分析,得出驾驶负荷过大的原因,最后基于资源分配原则对人机交互系统设计进行优化,并通过设计实践验证优化方案的合理性,以期为汽车人机交互系统设计提供借鉴。

摘要：目的研究汽车内空间中的动线概念,探讨车内驾驶行为的分布与演变规律,结合车内驾驶行为的可视化与规范化的表达结果,为汽车内饰的空间布局设计提供设计依据和评价方法。方法结合建筑空间中的动线理论和汽车人机交互中的驾驶任务,提出汽车空间动线的概念;利用德尔菲调查法,组织专家用户进行关于车内空间动线的调查,获取汽车空间动线及其分布趋势和变化规律。结果主要空间动线的数量变化较小,分布位置变化小且渐趋集中;次要空间动线数量上从无到有,分布位置上变化较大并且由分散变为集中。结论提出汽车空间动线的概念,发现奔驰品牌下不同时期汽车内空间动线的变化规律,获取汽车空间动线的基本表达形式,完成对汽车空间动线的规范化过程,在今后的设计过程中辅助设计师完成设计信息的获取和表达。