摘要：在汽车内饰设计中,对于有操作互动功能的部件外观,在初期方案设计评价阶段,如果没有实物模型的情况下,很难检验出实际的互动效果,进而影响其改进设计的完善性。利用电脑软件虚拟实物模型的操作,可以为方案进行对比、改良,并节省大量实物模型制作的时间,提高设计效率。以汽车仪表盘与方向盘的对比设计为例,介绍了利用SolidWorks工程软件进行虚拟操作,持续对比、改进的过程,以求在电脑辅助设计评价领域提供一些新思路。

摘要：基于模外装饰工艺流程设计了主要由加热板、导轨副、滚珠丝杠副组成的汽车仪表盘的模外装饰加热机构,通过对导轨副和滚珠丝杠副工作载荷的计算,选定其型号。设计了加热机构的温度控制系统,分别计算其可控硅调节特性、石英加热器放大系数和石英灯时间常数,以此获得加热机构整体特性的传递函数。采用Matlab对该传递函数进行了仿真分析,基于Abaqus对薄膜加热过程同样进行了仿真分析。结果表明,设计的加热机构具有较高的稳定性;加热瓦正对薄膜的温度范围为393.4~398:5 K,加热温度较均匀,热量损失约为10.6%。

摘要：探求用户需求与汽车仪表盘设计要素之间的联系,从用户对汽车仪表盘的感性需求出发,将无形的情感意象词汇转换为有形的造型设计元素,对汽车仪表盘进行设计实践,提升用户对汽车仪表盘造型的满意度。

摘要：目的研究汽车数字化仪表盘界面因素对驾驶员驾驶体验的作用和影响。方法分析现有汽车仪表盘的研究现状和问题,选取5个具有代表性的样本,从仪表盘样式、整体布局、信息架构、基本信息列表4个方面,同时搭配色彩比例、风格类型进行纵向与横向分析研究。结论通过对选取的5个样本的研究和分析,提出在数字化汽车仪表盘的设计过程中,遵循布局简洁、色彩准确、体验丰富的设计规律,具有重要的实践意义和价值。

摘要：目的研究汽车人机界面在交互设计方面存在的问题及人机交互设计缺陷对驾驶者的影响。方法通过Adobe Illustrator设计和Adobe Photoshop处理得到实验所需刺激材料,采用Tobii X2-30眼动仪对30名被测对象进行眼动测试,依据眼动追踪技术采集被测对象眼动指标。运用EyeTracking眼动追踪分析模块完成对有效眼动数据的提取、AOI兴趣区的划分及可视化分析,运用SPSSV21.0对提取的定量眼动数据进行筛选及差异性分析。结果被测对象对仪表盘右侧区域的关注度最高(36.29%),左侧区域关注度最低(29.57%);具有复杂配色设计的表盘,其注视点个数普遍较多;A类设计最有利于仪表的整体认读。结论仪表盘合理的布局与配色设计影响着被测对象的认读速度和效率,因此时速表宜优先布置于右侧区域,且配色设计不宜多于三种,从而提高驾驶人员的认读效率,增强汽车仪表盘的宜人性。

摘要：设计了一种丙烯腈–丁二烯–苯乙烯塑料(ABS)的汽车仪表盘,并对其进行了注塑加工。对料筒温度进行了分段优化,并对注塑压力、保压压力、保压时间、模具温度等参数进行优化。结果表明,当注塑机料筒进行5段控温,每段温度分别为220,240,260,240℃和220℃,注塑压力为12 MPa,保压压力为2.5 MPa、保压时间为5 s,模具温度为60℃时,所制备出的仪表盘的表观性能和质量最佳,未出现熔接痕、气孔等缺陷,翘曲变形仅为1.057 mm,尺寸收缩率仅为0.4%。

摘要：从4月开始，许多车辆的买家获得了一个全新的功能：上网。网速和最快的智能手机差不多。甚至汽车仪表盘上还出现了几个应用程序，都设计成尽可能的简单、基本。

摘要：本文介绍了以PIC18f458单片机及扩展电路构成的全液显汽车仪表盘的设计思想及软件、硬件设计技术。该仪表盘不仅可以代替传统的汽车仪表盘独立运行,也可以作为CAN总线控制汽车的一个节点运行。

摘要：以汽车仪表盘为研究对象,通过激光扫描仪的非接触式测量获取零件曲面的点云数据,并利用Surfacer软件进行点云数据处理,且基于NURBS曲面重构理论进行零件曲面造型,最后利用Pro/Engi-neer软件完成汽车仪表盘的实体模型设计。与传统的设计方法相比,提高了工作效率,缩短了新产品的开发周期。

摘要：以汽车仪表盘后盖模具射出成型为研究对象,针对不同类型的浇注系统对于模具生产过程中可能产生的问题进行分析与处理。基于CAE分析,利用Moldex3D软体模拟仿真,将不同类型的浇注系统进行分析对比,发现各浇注系统的优缺点,选取其中最优的设计方案,改善模具设计,减少模具的不合格率。