摘要：资金管理贯穿于企业设计、采购、研发、生产和销售等各个阶段,有效的资金管理是企业良性发展的重要保障。汽车企业作为集研发、生产、销售于一体的企业,在经营期间,制定资金投入目标,依据企业的战略要求,明确各个环节使用的资金比例,可以避免发生资金超支、资金链断裂等问题。目前,我国部分汽车企业的负债率较高,若不能实现资金的合理配置,将会导致企业的资金链断裂,这会对企业的资金管理及控制产生较大影响。对此,文章分析了汽车企业资金管理的现状,研究了开展风险管理的必要性,探究了企业资金管理存在的风险问题,最后结合问题提出相关的应对措施。

摘要：对于现代汽车生产企业,用户需求是第一驱动力,伴随着市场竞争的愈演愈烈,这就要求汽车企业不仅要做对产品,而且要做好做精产品,而成本控制是企业生存壮大的根本保障。因此,坚持提高精细化成本管理水平,建立企业成本领先战略,对于研产销一体化企业具有重要意义。要合理控制成本水平,成本管控的工作必须前置,从产品研发阶段就开始进行管控,而且管控过程必须贯穿始终,最终以产品经济型评价为终端,防止产品开发成本失控或严重脱离设定目标,在强化数据库建设、成本管控能力等能力提升基础上,基于整车开发全生命周期总成本控制理念开展相关工作。在新产品研发阶段,进行初始设计成本目标制定、分解、动态分析及管控,确保设计成本目标达成;在量产上市后,深挖降本提案,力保年度降本指标达成,有效整合研发销售生产资源,实现成本管控全面覆盖,全力构建适应新形势的成本管控新体系。本文介绍了汽车企业研发成本主要内容与现实意义,结合当前本企业在研发成本管控中存在的主要问题进行剖析,并据此提出具体的优化建议,以此最大限度减少非增值业务,在同等品质下实现成本最优,实现企业发展过程中的核心目标。

摘要：鉴于我国即将实施乘用车第四阶段油耗法规,本文中对第四阶段油耗法规背景下汽车企业轻量化策略进行了研究。首先,建立了以增量成本最小化为目标,以轻量化技术路线选择为设计变量,以满足2020年CAFC法规与相关标准的安全性、动力性为约束条件的优化模型;然后,基于该模型进行仿真,以分析中国道路交通背景下乘用车轻量化与燃油经济性、安全性、动力性、成本之间的定量关系;最后,以某汽车企业为案例,建立针对该企业的优化模型并求解,得到该企业轻量化技术的最优决策。结果表明,为满足2020年油耗法规目标,在轻量化技术对CAFC贡献率为10%~30%的情况下,乘用车平均整备质量降低2%~6%,平均每辆车增加轻量化成本1 000~3 000元。

摘要：湖北汽车企业在国内汽车市场上有竞争力的产品主要是轿车、载货汽车、专用汽车。文章着重研究了这三类汽车的产品、价格、销售渠道和促销策略。

摘要：针对现有产品3C认证数据集成系统平均时延过大问题,提出了基于Web的汽车企业产品3C认证数据集成系统的设计与分析。根据该系统的实际测定需求和标准,构建数据集成转换器,并搭接导向数据集成主控电路,完成系统硬件的设计;建立数据智能化多阶Web集成通道,接入Web数据集成存储库,完成系统软件的设计。系统测试表明,经过4个阶段的测试,最终将集成平均时延结果较好地控制在150ms以下,该集成系统对于认证数据的集成处理效果更佳,扩大了集成范围,说明误差可控,具有实际的应用价值。

摘要：客户关系管理的出现给汽车企业带来了客户管理变革的新课题。本文介绍了CRM的基本概念和汽车企业建造CRM系统的必要性;分析了客户关系管理在汽车企业中应用特点;重点介绍了系统的体系结构、网络结构,以及客户销售管理、市场管理、支持和服务管理3个子系统的设计方案;讨论了汽车企业CRM的过程控制。特别对CRM数据库设计及相关数据的收集、分类、处理、分析进行了重点研究,提出了一套数据解决方案;论述了数据仓库的概念和特点,指出了数据仓库在汽车企业CRM中的应用。

摘要：产品架构技术作为连接企业与市场的重要桥梁,对企业快速开发设计出新产品、加快产品升级换代和结构调整发挥着重要作用。我国自主品牌汽车企业作为汽车产业的后入企业,加强对产品架构技术的学习有利于实现整个技术知识系统升级,建立持续竞争力。界定了产品架构技术的内涵及技术维度,选取具有代表性的自主品牌汽车企业,通过分析识别出汽车企业在适应性学习阶段、深化学习阶段、协同发展阶段重点学习发展的产品架构技术维度以及采取的技术学习方式,从而构建出我国自主品牌汽车企业的产品架构技术学习路径,为我国汽车企业在产品架构技术方面取得实质性突破提供参考。

摘要：通过分析我国证券市场上具有外资背景的汽车上市公司的入市方式和时机,对于更多的外资企业如何驶上国内资本市场的快车道给出了在时机选择与模式设计方面的策略性建议。

摘要：我国是汽车大国,而不是汽车强国。核心竞争力的培育是我国汽车企业发展的基本战略。经验性的研究表明,在我国汽车企业核心竞争力的培育过程中,自主品牌创新、产品创意设计、节能减排技术的改进、规模化生产与营销机制创新等要素产生了实质性的作用,而专业人才培育与供应链建设仍处于功能缺失状态。

摘要：技术创新是我国汽车产业发展的内在性需求,而技术创新绩效测评是促进技术创新的基本策略。平衡计分卡为汽车企业技术创新绩效的设计提供了策略性的平台。借助于验证性因子分析,经验性的研究表明,我国汽车企业的技术创新处于良好的改进状态,但在降低产品成本、改进合作制度与专业人才培育等方面仍有待改进。