摘要：针对汽车保险杠尺寸较大、结构呈拱形,为降低模具成本,动模型芯采用拼接结构,并将型芯中间的镶件垫高。为保证定模板的强度,定模采用整体结构,并在分型面上设计枕位,由枕位连接定模板两端,可有效防止定模变形。为了保证产品的注塑质量,采用直喷嘴+顺序喷嘴的多个热流道浇注。为了方便修剪水口料,将直喷嘴附近的产品浇口位设计成凹坑结构。为了防止直喷嘴里温度较低的材料进入型腔,在直喷嘴对应浇注位的内表面设计圆柱,当作冷料井。针对产品两端的扣边,根据聚丙烯料弹性较大的特性,在定、动模分模后,用滑块将产品的两端往两边拉开,使扣边脱离动模型芯底部后,再将产品顶出。通过采用“集水块+直通式+水井式”的冷却水温度控制系统,可使模具温度保持均匀。采用油缸带动顶出系统脱模,可以使顶出系统运动平衡。经生产验证,该模具结构合理,脱模动作简单,注塑产品形状稳定。

摘要：运用Creo软件设计汽车后保险杠注塑模具,并采用该软件的simulate模块对模具的热流道系统进行热分析,研究热流道系统中热嘴功率和加热棒的数量、加热功率、布置方式对热流道系统的温度场的影响。结果表明,加热棒数量为14个,每个加热棒功率为120 W,加热器间距为80 mm且均布在流道两侧,而且热嘴功率为250 W,可使热流道系统达到稳定热平衡状态,分析结果可指导热流道系统的设计。

摘要：为了防止汽车保险杠变形,对其结构进行了分析,其成型模具采用热流道浇注系统。对于产品两端向内翻边的结构,设计了“油缸+滑块”的脱模机构;对于产品侧面的4个小孔,为了消除产品上产生的滑块轮廓线,采用定模滑块机构脱模;为了降低动模型芯的高度,将产品的两端伸入到动模板中,在动模板中成型;根据定、动模的结构,设计了多种冷却水路;车灯装配位为一个封闭区域,空气不能通过排气槽排到模具以外,在定模板的车灯分型面位置开设排气孔,通过排气孔将空气排出;为了防止顶杆破坏产品,对于产品内表面起伏较大的位置,采用顶块结构;为了方便拆装顶杆,取消顶杆固定板,用螺栓将沿轴线方向顶杆固定在推板上。

摘要：以注塑模开发流程为主线,简要介绍了汽车保险杠注塑模的设计(包括浇口、分型面、导向定位、冷却水道、材料、热处理及标准件)、模具加工、注射成型及制品检验的要点。对注塑模的开发,特别是汽车保险杠注塑模的开发具有重要的参考价值。

摘要：根据汽车保险杠支座的结构特点、成形难点和批量生产的要求,进行了多工位级进模的冲压成形分析,确定了工艺方案为冲导正孔-切外形-45°预弯曲+凹陷-90°直角弯曲-整形-冲孔-切断,并设计出8工位的排样方案。根据排样方案,对级进模和主要零部件进行了结构设计,凹模采用镶拼结构,降低加工和安装的难度,更好地保证了精度;凹陷部分采用双斜楔结构,实现凹陷部位的整形;此外,设计了浮动夹料装置,实现稳定送料,最终完成级进模设计。通过生产验证表明,该工艺方案能够成功冲制出符合精度要求的合格制件,并在级进模结构下满足高效率的批量生产。

摘要：为了提高保险杠仓储空间的利用率,方便在保险杠生产线实现上料、喷涂、流平、运送、仓储一体化的工艺流程,设计了一种保险杠生产线用可伸展滑撬,以实现不同工位对滑撬上保险杠摆放间距的需求。首先,以某型号保险杠为对象,开展可伸展滑撬的机械系统设计;然后,利用牛顿-欧拉法建立滑撬伸展机构的数学模型,研究其运动特性和力学性能;最后,基于ADAMS建立其虚拟样机模型,对理论分析和设计成果进行验证。结果表明,可伸展滑撬设计合理,通过在不同工位的输送链上敷设轨道,可以自动调节滑撬上保险杠的摆放间距,有效提高输送稳定性和仓储空间利用率。

摘要：针对汽车保险杠由成型喷涂车间向总装车间运输效率低、人员成本高的问题,根据转运工艺分析,设计了自动缓存转运系统。首先,规划了系统结构整体组成;然后,分别对托盘缓存输送单元、托盘自动升降单元及转运台车夹持机构进行了结构设计;再者,设计形成详细的控制逻辑;最后,对工艺优化前后的生产效率进行了计算分析。研究结果表明:汽车保险杠自动缓存转运系统的应用可提高生产效率6.7%,减少至仅1名驾驶运输人员,并降低了组装人员的工作强度。

摘要：运用CAE技术对汽车保险杠模具结构设计及成型工艺条件进行了气辅注射成型模拟分析 ,成功的设计出了符合实际生产需要的保险杠模具结构 ;优化了气体充填成型工艺和充填效果 ,改善了制品表面质量和力学性能 ,提高了首试成功率。

摘要：以汽车保险杠为例,研究了其注塑工艺参数的优化方法。利用Moldflow软件设计了一套具有时序控制方案的热流道注塑系统,减少了熔接痕缺陷的存在。以保险杠注塑过程中熔体温度、模具温度、保压时间为实验因子,以最大锁模力和成型后的最大变形量为目标变量进行了实验设计,最终得到了多目标优化的方法和参考优化方案。

摘要：汽车工业的飞速发展使交通事故的发生量明显增多,轻量化高性能的汽车保险杠可在交通事故的撞击中减少车身的受损,并保障乘员的安全。简要介绍了使用碳纤维复合材料作为原材料的轻量化汽车保险杠的设计过程。