摘要：分析了针刺非织造汽车内饰黄麻毡的面密度与吸声性能的关系,并在黄麻纤维中混入一定量的铝纤维,分析铝纤维的混入质量、混合方式对其吸声性能的影响。结果表明:在同一测试声波频率下,黄麻毯的吸声性能随着面密度的增加而提高,在面密度为764 g/m2时吸声性能最好;铝纤维的加入有利于吸声性能的提高,吸声性能随着铝纤维含量的增加而提高,进口铝纤维的吸声性能优于国产铝纤维;此外,麻、铝纤维的混合方式也对吸声性能有影响,当铝纤维网铺放在黄麻毯的反面时吸声最好,正面次之,中间和混合最差。

摘要：将黄麻纤维、苎麻纤维、大麻纤维分别针刺成毡，采用驻波管法测试其吸声系数，得出黄麻是很好的吸声材料。综合考虑原料来源及成本等因素，选取黄麻纤维为研究对象，利用单因素试验，分别探索针刺深度与针刺频率对黄麻针刺毡吸声性能的影响；以针刺深度、针刺频率、步进量为影响因素，设计3因素3水平正交试验，分别得出在200—500Hz低频噪声范围内和630—2000Hz中频噪声范围内，使黄麻纤维针刺汽车内饰毡吸声系数最大时的最优工艺参数。

摘要：文章阐述了汽车内饰材料熔融滴落性能测试仪的研制与设计,介绍了汽车内饰材料熔融滴落性能测试仪的结构设计和技术特征。并应用该仪器对汽车内饰材料(化纤、塑料)依据欧盟标准95/28/EC ANNEXⅤ进行了熔融测定。试验结果表明该仪器控温准确,测试结果重现性好,为提高化纤、塑料材料抗熔融滴落测试提供了可靠的检测手段。

摘要：全球汽车工业的研究、发展与技术进步旨在改进汽车性能及燃料的效率,同时要保证最大的舒适性并要降低维修成本。回收性能法规推动了研究和开发不断增长的环境友好型产品是促使汽车行业改变的一种主要的驱动力。车辆设计与汽车内饰材料反映了人们对生态与环保这些问题的态度的改变。

摘要：伴随着人们生活水平的不断提高,越来越多汽车也逐渐成为了每一个家庭的标配,这也给汽车行业的发展提出了全新的要求,带来了新的机遇和新的挑战。改善汽车的NVH性能也是一项复杂的系统工程,它涉及了汽车结构设计以及制造过程的方方面面。那么在这个基础上,汽车制造期间不仅仅是要保证汽车的质量和安全性,也需要进一步提高汽车的性能和舒适度。通过NVH控制技术的应用改进,来达到更为理想的效果。

摘要：产品设计中客户使用情况非常重要 ,客户在产品使用过程中的反馈信息贯穿于整个设计过程 ,因此在产品设计过程开始时就应引入面向客户的观念。介绍了基于 3DSMAX平台及其开发工具MAXScript开发面向客户的汽车内饰材料交互式定制设计系统的关键技术 ,软件开发采用面向对象软件工程的方法 ,实现汽车内饰交互式定制设计 ,满足多样化。

摘要：以红麻和低熔点聚酯为原料,添加负离子整理剂,制成了可释放负离子的汽车内饰材料。采用正交试验方法优化了负离子工艺参数,其负离子整理剂浓度为500 g/L,浸渍时间为20 min,浸轧次数为2次。应用SPSS分析软件中的二次回归正交组合设计方案进行试验设计,分析各因素对负离子释放量的效应关系,对二次多项回归方程寻优得较优工艺参数为：热轧温度168.9℃,热轧时间5.3 min,热轧压强5.5 MPa。利用上述工艺制得红麻汽车内饰材料的负离子释放量为1480~1690个/cm3,达到GB/T18809-2002和GB/T 8170-1987的相关标准。

摘要：本文以标准VDA275作参考,以织物类的汽车内饰材料为检测对象,设计正交试验方案,研究了不同的检测条件甲醛释放量检测结果的影响。本文主要研究了在不同温度、光照等环境条件下,对汽车内饰件化学性能的影响。最后,对研究结果进行分析,讨论分析对于汽车内饰件化学散发性能影响最显著的环境因素有哪些。

摘要：近期,旷达科技设计研发团队研制出了绿色可持续、环保高性能的生物基聚酰胺内饰织物材料。该产品的主要原料来自于可再生的植物性原料,与传统石油基材料相比来源更环保、性能更优异,是一种可持续的生物基材料,可再生碳的含量在45%~100%。据初步计算,该生物基产品可减少约50%的温室气体排放,生物基材料废弃时,可经由燃烧或堆肥等生物降解法,转变为水和二氧化碳等无毒小分子,重新进入自然循环中,有效地维持整个生态平衡和可持续发展。

摘要：设计创新和材料可持续性是全球汽车工业的大趋势,多样化的材料解决方案为设计师和工程师开发新概念汽车带来了无限可能和挑战。在2016中国橡塑展上,全球领先的聚合物解决方案供应商科思创展示了基于聚碳酸酯和聚氨酯技术的最新汽车内饰材料解决方案。科思创根据中国市场的最新设计和生产工艺趋势所开发的材料解决方案给业内人士带来了设计灵感和扎实的项目经验参考。