摘要：针对汽车半轴摆辗成形工艺中存在的锻造缺陷问题,根据某型号汽车半轴的结构特点,提出一种新的汽车半轴精密成形工艺。首先,利用Gleeble-3500热模拟试验机对汽车半轴用42CrMo钢进行了高温压缩试验,得到其在不同变形条件下的真应力-真应变曲线。然后,将数据导入Defrom-3D材料库中,对汽车半轴的精密成形过程进行数值模拟,分析了成形过程中上模的载荷-时间曲线、工件的等效应力场分布、主要模具的应力分布、模具有无预热时工件的温度场分布等。并进行了相应的工艺试验,得到的预制坯锻件充填饱满,验证了提出的汽车半轴精密成形工艺的可形性。最后,根据有限元模拟和工艺试验得到的工艺参数,进行了汽车半轴锻造自动化生产线设计,对生产线布局和节拍进行了分析,实现了全流程自动化生产,达到降本增效的目的。研究结果对汽车半轴精密成形工艺及自动化生产具有一定的指导意义。

摘要：将汽车半轴参数的不确定参量作为区间数,结合区间数运算法则和可靠性设计方法给出了汽车半轴非概率可靠性模型,讨论了多区间变量非线性函数的可靠性度量方法,提出了基于区间分析的汽车半轴的非概率可靠性设计思路。结合算例,在性能参数的分布函数未知而区间数已知情况下进行了汽车零部件可靠性设计,得出了汽车半轴的最大响应应力。研究表明,该方法简单实用,对原始数据要求低,且对于汽车其他零部件的可靠性设计有借鉴作用。

摘要：在三维弹性接触边界元法基础上,根据半轴楔横轧机所采用双列圆锥滚子轴承的特点,开发了半轴楔横轧机滚动轴承边界元法专用计算程序,对汽车半轴楔横轧机辊系在不同结构下轴承载荷分布特性和辊系弹性变形特性进行较系统分析,找到了保证轴承载荷均匀分布和辊系挠度最小的最优辊系结构。研究结果为优化和设计汽车半轴楔横轧设备提供了有效的数值分析方法和理论依据。

摘要：分析了某汽车半轴的摆辗成形工艺,提出了工艺优化设计方法。结合零件的特点,设计了鼓形毛坯,保证了零件的顺利填充;设计了组合式凹模结构,并就凹模寿命进行了分析。结果表明,合理设计、制造及使用模具可以有效提高摆辗模具寿命。

摘要：分析了EQ140汽车半轴原工艺的不足 ,介绍了EQ140汽车半轴摆辗新工艺、设备选择及模具设计要点。

摘要：为了解汽车半轴楔横轧机动态特性,提高设备整体性能和产品精度,应用ANSYS有限元动力学分析模块,得到了汽车半轴轧机的工作机座和主传动系统的固有频率和振型,并对汽车半轴楔横轧机动态特性进行了详细分析.结果表明,该轧机的工作机座和主传动系统的动态特性设计可靠.

摘要：阐述述了汽车半轴经一火锻造变形后的毛坯进行补温的局部感应加热设备的设计思路,介绍了汽车半轴锻造二火毛坯补温的局部感应加热设计中功率、频率、加热时间的选取以及有关感应器参数的计算等。

摘要：介绍了汽车半轴的一火锻造工艺,并着重介绍了适用该工艺的2500kN热挤辗机的结构特点。

摘要：介绍了汽车半轴工艺原理、特点,并与传统胎模锻工艺在生产流程、生产成本、劳动强度、工件质量、生产效率以及工作环境方面进行了比较。分析了BJ130汽车半轴原工艺的不足,介绍了BJ130汽车半轴摆辗新工艺、设备选择及模具设计要点,该方案获得了较好的经济效益。

摘要：简述了某企业汽车半轴锻造生产线的组成及工艺流程,针对该汽车半轴锻造生产线的自动化需求,设计了一套终锻上下料机械手,并研发了其控制系统。所设计的终锻上下料机械手包含手部夹持部分、机械手的腕部、机械手的手臂。夹持部分采用双杠杆式四触点夹持设计,通过夹持机构的受力分析,对夹持动力气缸进行了选型。为了满足终锻上下料的工艺要求,对腕部旋转机构进行了设计,并对其中关键部件进行了有限元分析。控制系统采用固高GUC-Ether CAT运动控制平台,在Oto Studio环境下实现了伺服电机的精确控制及各个相关I/O信号的合理控制,开发了人机交互界面,最终实现半轴锻造生产的全面自动化。