摘要：本文基于对设计的理解(作为解决问题、建构意义的手段)以及对世界汽车发展历程与社会文明及生活文化发展的并列研究成果,揭示汽车产品演变的动力源(消费需求)、一个制御因子(设计)、两个主要驱动因子(商业、技术)、两大外界条件(法规约束/政策导向)及其作用机制,总结出汽车产品演变规律即"设计引领"模式。通过历史上几个经典畅销车型以及昙花一现的反面案例,进一步揭示可持续汽车设计的两个法则:(1)设计平衡:商业-技术-设计在人本原点的合一;(2)设计引领:能解决问题、建构意义的汽车设计才能产生可持续的发展。

摘要：1885年、德国工程师卡尔·本茨制造了世界上第一辆汽车——一辆装有0.85马力汽油机的三轮车,拉开了汽车百年史的序幕。在这100多年中,汽车的各部件都在不断发展和演变,最直观、最明显的变化就是汽车的造型。手工业时代的“马车”型汽车19世纪末,英国及其他欧洲国家“工艺美术”运动以及法国新艺术运动影响了整个欧洲的文化思潮。

摘要：根据通识教育的培养目标和三亚学院通识核心课建设规划,建设了汽车发展史通识核心课。分析了汽车发展史作为通识核心课的必要性,结合课程的学习目标,对教学内容进行了合理设计,采取了适合通识教育的教学方法和考核方式。从两轮的教学实践数据分析中可以看出,汽车发展史的课程设计是可行的。

摘要：1教学目标1．1课程标准了解汽车发展史和早期汽车技术发展概况。

摘要：我一直从事设计研究工作,对汽车很关注,特别是我所在的这个美国设计学院,是全球汽车设计的最高学府,所以很注意汽车设计的方方面面。有些品牌,时好时坏,能够坚持优秀设计多年,并且没有质量、性能、设计方面的起伏,一直能够保持差不多在同一个级别中顶级水平的,本田应该算一个了。

摘要：2019年1月17日晚,位于北京市朝阳区广渠路的竞园艺术中心要比往常热闹的多。作为第五届寰球年度车颁奖盛典的举办场地,竞园似乎被赋予了不一样的意义。晚上7点整,来自中国国家交响乐团的国家一级演员陈俊华以一首《我和我的祖国》正式开启2018年寰球年度车颁奖盛典,伴随着大屏幕上滚动播出的中国汽车发展史,现场的氛围被逐级点燃,来自汽车业内外300余位专家、领导、跨界人士、媒体聚集一堂,共同见证这一盛事。

摘要：市场竞争激烈的时候，厂商为了拿到群众们的印象分，都喜欢把自己搞得很有文化气息。钢笔厂商会组织活动赞助几个艺术家，汽车厂商会建造一个博物馆给游客参观汽车发展史，而服装厂商也有类似的招数，不遑多让。

摘要：从许多读者的来信中我们发现。很多车迷对汽车发展史很感兴趣。同时也有不少车迷有手绘汽车的爱好．甚至有汽车设计梦想．只是缺少专业指导的机会。为此，从本期开始．我们推出了《画说汽车百年》系列连载。用“画”来“说”汽车的百年发展史，通过纸笔深切感受百年汽车设计。同时也给广大汽车设计爱好者提供一个交流的平台。以画会友、共同进步。

摘要：在一百多年漫长的汽车发展史上，微型车时代是一个相对短暂的时期。所谓“微型”汽车所指的是一般只可以承载一到两人的汽车。20世纪50年代，微型汽车开始在公路上频繁穿梭，并受到消费者的认可；60年代末微型汽车的名气开始急剧下滑。最近。微型汽车市场日渐复苏。人们称之为“城市汽车”。那么，这些微型车型的存在价值是什么？微型汽车在其鼎盛时期在社会扮演的是什么样一个角色？相比今天微型汽车的发展方向又将如何？