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检索条件"主题词=汽车受料槽"

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结合承钢实际优化原料场总图运输设计: 收藏
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引用; 《承钢技术》2000年第1期 64-66页; 作者：毕思明设计处; 本文通过对原设计与现状实际的对比分析，指出了原设计所存在的不足与弊端，并结合实际对原设计进行修改：局部区域标高降低，减少填方；保存中线铁路两侧深货位；公路铁路立交，减少交通事故与保证运输通畅；增加双向检斤设施，提高运...; 本文通过对原设计与现状实际的对比分析，指出了原设计所存在的不足与弊端，并结合实际对原设计进行修改：局部区域标高降低，减少填方；保存中线铁路两侧深货位；公路铁路立交，减少交通事故与保证运输通畅；增加双向检斤设施，提高运输与检斤效率等，使总图运输设计达到最优化。; 来源：详细信息评论

二次料场的设计特点及生产实践: 收藏
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引用; 《浙江冶金》2007年第2期 6-7页; 作者：钱惠良陈一忠杭州钢铁集团公司炼铁厂杭州310022; 介绍料场基本工艺设备配置及设计特点,生产过程对相关设施的整改,工艺优化,提高了混匀料场的产、质量。; 介绍料场基本工艺设备配置及设计特点,生产过程对相关设施的整改,工艺优化,提高了混匀料场的产、质量。; 来源：详细信息评论

旁插回转切换扁袋除尘技术的研究与应用: 收藏
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引用; 《工业安全与环保》2003年第8期29卷 10-12页; 作者：杨四荣李建沛李兴芳夏佃秀济南钢铁集团总公司原料厂济南250101; 在对汽车受料槽槽上粉尘污染状况进行反复研究的基础上 ,研究、设计、制造、安装、使用的旁插回转切换扁袋除尘系统 ,经过 1年的生产运行 ,槽前岗尘浓度由原来的 2 5 94mg/m3降至目前的 5 .6mg/m3。; 在对汽车受料槽槽上粉尘污染状况进行反复研究的基础上 ,研究、设计、制造、安装、使用的旁插回转切换扁袋除尘系统 ,经过 1年的生产运行 ,槽前岗尘浓度由原来的 2 5 94mg/m3降至目前的 5 .6mg/m3。; 来源：详细信息评论

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