摘要：为了降低汽车设计领域新产品研发成本,开发了以双离合变速器结构知识管理为主体的知识库系统。深入研究了系统的技术方案和知识库结构框架,并在国外成功的双离合变速器样机Benchmarking工作的基础上,形成了一个具有对成功机型知识数据的采集、分类、分析、录入、检索、推理功能的双离合变速器知识库系统,数据库功能与部分计算模型、设计程序及知识规则推理共建了知识库系统。通过实例实现对各种成功机型设计知识资源的合理利用,表明了其可行性和高效性。

摘要：汽车变速器齿轮强度的计算比较复杂,有些参数需通过多次选取和计算,才能达到设计要求,需要耗费大量的时间。通过学习研究一些国外变速器的齿轮计算方法,通过VB6.0编程实现计算机辅助汽车变速器齿轮强度计算,找到一种简便的、快速的计算方法。同时使用S-N曲线对计算后的齿轮强度进行校核。Solidworks是法国达索公司开发的集三维建模、运动模拟及有限元分析为一体的,功能强大且操作简单的机械设计软件。可对齿轮进行快速建模,并应用集成cosmosworks对啮合齿轮进行有限元分析,为设计提供依据。本文以某六档机械式汽车变速器为实例进行设计计算。

摘要：虚拟装配仿真作为虚拟制造实施的核心技术之一,其主要任务是用可视化手段研究和解决产品的可装配性问题。文中在Pro/ENGINEER参数化建模的基础上,应用其二次开发Pro/TOOLKIT技术,通过人机交互界面设计,以某型号的汽车变速器为应用对象,进行装配建模和装配仿真整个虚拟装配过程,从而实现汽车变速器的动态装配仿真。

摘要：变速器壳体是汽车核心零部件之一,根据目前的汽车发展趋势,对变速器壳体的设计提出了更高要求,以达到高强度、轻量化、减振降噪等目标,尤其是新能源汽车行业,引入电机、电控等零部件与变速器集成一体,也提出了一些关于高速化、集成化、冷却等方面的新要求。文中对汽车变速器壳体设计进行探讨,提出从顶层到底层的设计思路,对变速器壳体的设计思路、方法和要求进行详细阐述。通过规范化的设计流程,提高变速器壳体设计水平,缩短设计周期,为变速器壳体设计提供参考。

摘要：随着我国经济的快速发展,国家越来越重视汽车变速器的可靠性优化设计工作。为了进一步提高汽车变速器运行要求,必须要根据实际情况增强对变速器零部件的优化设计,借助变速器调整车速,使得变速器的安全性和可靠性可得到保证,实现高标准的技术动力,促进汽车变速器的前面发展。文章主要针对汽车变速器的可靠性优化设计进行简要分析,并提出合理化建议。

摘要：文中介绍了自顶向下设计的基本概念和方法。分析了采用自顶向下方法进行汽车变速器结构设计的过程。该方法支持并行工程及工作组之间的协同设计和相关设计。

摘要：相比于标准齿轮,细高齿齿轮可通过减小模数、减小压力角和增大齿顶高系数来增加轮齿重合度。本文分析了细高齿的啮合特性,包括重合度对强度的影响和4类轮齿基本参数的选择。在优化设计中,选择了6个参数作为设计变量,列举了7类约束条件和2个目标函数,对参数求出最优解并进行圆整处理,完成细高齿齿轮的优化设计。

摘要：汽车变速器作为汽车核心部件,配套需求也随之呈现出炙手可热态势。作为专业数控机床生产厂家,我们为唐山爱信齿轮有限公司、保定长城汽车有限公司的齿轮加工配套组建生产线,一部分数控车床用于完成汽车变速器齿轮倒棱工序的加丁（见图1）。本文介绍其中一种专门配套用于汽车变速器齿轮齿端倒角的倒棱刀架设计。

摘要：在CATIA环境下,以汽车变速器齿轮为例,介绍斜齿轮三维参数化建模的方法,并对变速器各档齿轮的设计予以说明。

摘要：上世纪80年代以来,智能制造技术不断发展。近年来随着温室效应等环境问题的不断凸显,面向节能的智能制造技术受到了日益广泛的关注,也成为了必然的发展方向。汽车行业是智能制造技术应用的具有代表性的行业,其中汽车变速器是汽车中最为核心的关键部件之一,集成度高、复杂性强,而其面向节能制造转型也是必然的趋势。首先对面向节能的汽车变速器智能制造要求及进行了分析,在此基础上,针对具有典型性的行业代表企业进行面向节能的汽车变速器智能制造进行需求分析,主要包括智能装备需求分析、控制系统智能化需求分析以及研发设计需求分析,为行业后续发展提供思路与依据。