摘要：德国的汽车制造商极为重视他们的历史，梅寒德斯-奔驰也不例外。为了留住顾客。保持企业形象，汽车厂商们纷纷将各自的博物馆进行重新设计，使之成为游客们进行真实体验的场所。大众公司首当其中，他们于2000年在沃尔夫斯堡修建了汽车城。而现在，轮到奔驰公司了。2006年5月20日，位于Untertukheim奔驰主厂门口的新博物馆开始对公众开放，并且从那时起成为了舆论的焦点。尽管这座庞然大物的外表引发了无休止的置疑，但是一旦你走入其中，便没有时间停下来思考了。游客们被引导着穿过展区，被历史、空间和视觉的冲击所征服——而所有这些，都被光与影巧妙地联系在一起。

摘要：2006年7月14日，第100万辆捷达车正式下线；8月15日，捷达第100万用户产生，两个100万在捷达发展史上具有里程碑的意义。这个曾经在中国汽车史创造了无数第一，见证了国产汽车15年辉煌的汽车品牌又一次书写了神话。

摘要：1倍耐力将经典车原配轮胎带至埃斯特庄园倍耐力作为2019年欧洲最负盛名的老爷车展的官方合作伙伴,为本届车展中一些最受欢迎的老爷车提供轮胎。在庄园展览场地内,倍耐力将展出几辆塑造了汽车史的车辆,以及专为经典车型设计的Collezione收藏系列轮胎。

摘要：作为世界汽车史上的巅峰之作．从诞生伊始便融汇了汽车工业最顶尖的设计理念和创新科技，并始终占据着汽车金字塔顶端最闪耀的位置。无论是她的造型、颜色亦或是选材和做工无一不近乎完美，同样也赋予了迈巴赫独一无二的奢华和尊贵属性。

摘要：北京现代汽车公司——中国汽车业后来居上的成功典范，成立两年多的时间里谱写了无数“现代”神话：不到两年已累计销车15万辆，这在中国汽车史上是绝无仅有的。在2004年，其产值和销量已跻身汽车企业前五位……于2003年12月上市的依兰特凭借自己骄人的销量誓将“现代”神话进行到底。去年伊兰特成为同级轿车中唯一一款连续几个月保持上升势头的车型，并与9月份以1.2万辆的月销量稳居同级轿车销量榜首。在这些销售神话的背后，到底有何玄机？

摘要：在汽车史上，车门的打开方式常常被一些特立独行的车型用来大做文章。比如劳斯莱斯的对开门、兰博基尼的剪刀门、柯尼塞格的翻转门，这些无不被人们津津乐道。但事实上，早在60年前，德国人就严谨地设计出一款开玩笑式的车门，并被人奉为经典，没错，这就是鸥翼式（Gull-wing）车门。与此同时，这对鸥翼也引出一支强大的车系，它就是奔驰的“SL”。

摘要：试试想象自己是60年代末的汽车设计师。这些高人凭着前卫思想构筑了宾尼法利纳（Pininfarina）Modulo（法拉利512前身）、博通的阿尔法。罗密欧Carabo、LanciaStratosZero等等今人仍在苦等的划时代美梦。不过在汽车史上留下光辉印记的，又岂止于思想开明艺商人胆大的意大利人。在1969年法兰克福车展首度现身的奔驰C111。

摘要：法系车从来都不缺少戏剧冲突,更何况一款历史长达80余年的经典车型。光影的经典和现代的笔触,让东风标致301充满了成为舞台明星的可能。1932年标致301诞生,一亮相就以其流线型的造型艳惊四座,其标志性的＂曳地裙裾＂尾翼更成为汽车设计界的样板之作。这款当时风靡欧洲的车型最早应用了现代汽车设计思路,开创了一个跨时代的潮流经典,也奠定了其在欧洲汽车史上不可动摇的历史地位。时隔80年,东风标致再度向世人奉献了一款全新的301车型。

摘要：自从1938年第一台甲壳虫汽车诞生以来。它就从未停止过创造神话的脚步。作为大众汽车史上最成功的一款车型．如今甲壳虫已经发展到第三代车型，之前TG曾一度担心它会不会丢掉它应有的本色，但事实上，这样的担心完全是多余的。因为新甲壳虫的设计团队大多都有第一代甲壳虫，或者是甲壳虫汽车的忠实粉丝，所以你完全不必担心它走了样，