摘要：1908年10月1日是个值得纪念的日子,这一天美国的福特汽车公司推出了世界汽车史上最著名的T型车。它虽然未赢得过任何比赛,也没有华丽的外表,甚至被称为“丑小鸭”,但却是一个成功的设计,是福特一直梦想的那种为大众生产的车。如果说罗尔斯·罗伊思的银精灵是为富翁而设计的,那么普通百姓所能得到的便是这种福特T型车。

摘要：吉普：原来是鸟叫声 1940年6月27日，汽车史上发生了一件不寻常的事情：美国政府邀请135家汽车厂，请其展开竞争，设计生产一种既灵活又结实的全轮驱动军用车。这款车的驱动力是当时同类车的3倍，时速65英里。

摘要：今天我想谈谈美国汽车史上的成就。这个话题让我不太自在，因为，我讨厌美国汽车。准确地说，从上世纪90年代中期至今，没几辆现代汽车能入我的眼。我个人觉得，真正的汽车制造时代在Mclaren FI（1992—1998）诞生之后就结束了。我非常欣赏1968至1973年问的保时捷911，那简洁的线条，简单的设计，以及相当可靠的性能都令我十分着迷。虽然我生于美国，但对那些肌肉汽车从来不感兴趣。如果一定要谈美国汽车行业的成就，那我只能想到一个人：Carroll Shelby。

摘要：2003年3月27日,是世界上最昂贵的“帝王之车”——劳斯莱斯(又译作“罗尔斯—罗伊斯”)的缔造者弗雷德利克·亨利·罗伊斯诞生140周年之日,4月22日又是他逝世70周年的日子。