摘要：气动特性是汽车外形的重要性能指标之一。迄今国内对汽车外形的气动特性研究仍以风洞测试为主要手段。采用计算流体软件对汽车外形流场进行三维模拟计算是获得汽车外形气动性能的一种新手段。FLUENT软件具有3D实体造型、空气动力学计算、计算结果图形化等功能,将这些新概念、新功能引入到汽车外形的开发设计中,可以使汽车外形开发、设计实现节省时间、资金,取得更高质量的成果,从而为汽车外形的开发、设计开创了一条新的途径。

摘要：1885年、德国工程师卡尔·本茨制造了世界上第一辆汽车——一辆装有0.85马力汽油机的三轮车,拉开了汽车百年史的序幕。在这100多年中,汽车的各部件都在不断发展和演变,最直观、最明显的变化就是汽车的造型。手工业时代的“马车”型汽车19世纪末,英国及其他欧洲国家“工艺美术”运动以及法国新艺术运动影响了整个欧洲的文化思潮。

摘要：1教学分析1.1课程标准了解汽车的外形及其演变过程。

摘要：随着计算机技术的发展和数值模拟的兴起,基于计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,简称CFD)的数值模拟在汽车空气动力学研究中有越来越重要的作用.应用CAD软件CATIA建立汽车的3D自由曲面模型,以CFD为基础运用流场分析软件FLUENT对汽车自由曲面外形进行数值模拟,获得了汽车外形的空气动力学特性,为汽车设计和选型提供了重要依据.

摘要：马自达跑车造型设计趋势马自达跑车外形设计一贯以其动感强劲、造型亮丽闻名于世。由于马自达跑车多数搭载了转子发动机，其体积较传统L4和V6发动机小，这给跑车外形设计带来较多设想空间。

摘要：确定汽车尺寸所要考虑的因素主要是整车总体布置和使用要求,其中整车总体布置由厂家各自的设计方案有所差异;使用要求则主要由汽车所针对的目标市场级别而定.下表所示为各主要级别(主要乘用车)的常见尺寸范围.

摘要：随着社会的发展,时代的进步,交通运输业的发展历程是我们有目共睹的。汽车也是人们生活水平不断提高过程中热议的话题。然而汽车造型却以千姿百态的变化吸引着人们的眼球。好的汽车外形不仅能满足人们的视觉感,也是衡量一辆汽车质量的重要标准。因此,汽车外形设计是汽车业发展不可或缺的决定性因素。

摘要：针对现代汽车车身的作用及结构特点,分析了车身设计的要求与特点,并介绍了传统车身设计方法,论述了基于CAX的现代汽车车身设计方法———逆向工程,此方法在汽车设计理念、数学建模中具有快速、高效的特点。

摘要：今天的车身外部造型设计,在国外专业人员中被称作“流线形设计”。按照造型师们的新理念,汽车外形的连续完整性不应再依靠挺拔的棱角去表现。

摘要：国际汽车大厂家基本每年都有新款汽车推出，众所周知，一款全新的汽车的研发是个费工费时的事情，往往需要3-5年时间，这类纯粹新设计的车，其实才是真正的新产品，但是绝大多数的新款车，往往是在原车基础上添加或者减少一些配置，主要是对汽车外形作出比较明显的重新设计，后面这种工作，在汽车行业中就叫做“styling”，换皮不换内容，好多所谓新款车，都是新外形的车。