摘要：为解决汽车外形设计中设计参数组合爆炸和设计参数与意象目标之间复杂映射关系两个问题,基于产品基因网络的基本思想,以设计参数和意象目标为节点、节点间的相关性为边,建立汽车外形的基因网络模型。该模型表达了汽车外形的设计参数和意象目标两个集合的内部关联。按照节点的敏感性和度数大小对节点进行分类,筛选出关键节点和节点集团,辅助设计师进行决策。基于106个汽车外形参数建立了146款常用车型的三维参数模型,对参数间的相关性进行了计算分析,并面向20个意象目标开展了意象评价实验,利用实验数据建立了汽车外形的基因网络模型。基于不同的样本重复汽车外形基因网络的建模过程,通过比较论证了网络模型的存在性与稳定性。

摘要：为设计一款符合乘坐需求和空气动力学要求的汽车外形,综合运用汽车人机工程理论及工业设计领域知识对某乘用车车身外形进行方案设计。采用Rhino中的NURBS曲面建模技术建立了该乘用车外形A级曲面模型,以该模型为基础,根据阻塞比确定流场计算域,并通过局部加密网格策略对流场域进行网格划分。选取标准k-ε湍流模型,以速度入口和压力出口为边界条件,计算得到该乘用车行驶中的各项气动力、力矩及车身外表面与外流场的压强云图和流场图。最后对车身外形设计方案进行参数化改进,以满足空气动力学和美学风格等多重要求,该模拟分析结果将为汽车外形设计优化提供理论支撑。

摘要：市场竞争设计优先工业设计是技术与艺术的有机结合,汽车设计更是科学与艺术之结晶.'货卖一张皮'.当代汽车的外形,已经融空气动力学、仿生学、心理学、美学等为一体,在市场竞争中发挥着重要作用.早在50年前,美国通用汽车公司总经理阿尔弗德·斯朗就预言道:'未来是外观设计的时代,它的最大作用莫过于能刺激消费.'

摘要：对国内外空气动力学的演变历史、典型应用与影响因素进行了综述,分析了现有的空气动力学在汽车外形设计应用中的问题,提出了拟解决方法,阐述了空气动力学在汽车外形设计中的发展趋势,为汽车空气动力学外形设计提供了参考。

摘要：《流体力学》是制冷与空调技术专业重要的核心课程之一,对于培养应用型及创新性人才具有重要的作用。但该课程公式繁多、内容抽象,学生觉得枯燥乏味,难以掌握。针对该课程的特点及学生情况,文章将案例教学法引入到流体力学课程教学改革中,并以流体力学在汽车外形设计中的应用为例,引导学生分析和讨论相关知识点。案例教学法是一种以案例为基础引导的教学法,旨在让学生从被动学习转为主动学习,提高教学质量,达到培养创新性和应用型人才的目的。

摘要：合理的车身外鼓程度有助于实现车身周围的气压分布平衡,降低侧向气流对车辆行驶安全的影响,从而提高车辆在侧风中的行驶稳定性。通过改变汽车的车身外鼓程度,使用Fluent软件对不同外鼓程度的汽车模型进行数值模拟获得气动六分力系数,再使用Simlink进行车辆侧风运动学仿真。结果显示:汽车车身的外鼓程度与车辆侧风行驶的稳定性有明显相关性,外鼓系数在0.005-0.03范围内,数值越高,车辆在侧风中行驶的稳定性越好。

摘要：汽车外形设计的根本目的和最现实的意义就在于:通过我们的设计来吸引更多的消费者,并强烈刺激他们的购买欲,促进汽车销售。汽车外形设计的实现是有很多途径的,通过对于汽车设计的概念进行分析,并对于如何实现理想的汽车外形设计途径进行研究,进而展望汽车外形设计的前景并得到对于汽车外形设计的一些启示。

摘要：针对传统汽车车身气动性分析过程中非气动性部件和复杂曲面导致改进分析效率低、不利于发现整体气动性缺陷等问题,提出一种在改进分析前提取基本气动造型的方法。根据网格分布、流场影响及对非气动性细节的分析,完成整车基本气动造型的提取,提取后的整车车身简洁,且包含实车造型特征,能够更有效地进行气动性能分析。结合CFD计算流体力学仿真软件,对简化后的车型进行仿真分析,通过对气动升力系数、气动阻力系数与实车三维模型的气动性能分析结果进行对比,验证基本气动造型的可行性。该基本气动性造型提取方法提高了气动性分析和气动造型改进效率。