摘要：采用用户调研和文献研究方法,对新能源汽车导航交互的特点进行分析阐释。通过分析交互过程,构建导航多通道交互模型,并针对智慧驾驶应用场景下新能源汽车导航多通道交互的驾驶任务特点,对资源与通道竞争情况进行详细分析,进一步探讨新能源汽车导航交互通道的特点,并提出了相应的设计策略。同时,结合实际设计实践,验证该理论可行。

摘要：本文的研究基于汽车导航平视显示的经典设计案例,提出平视显示的信息组织策略和视觉设计策略,并在此基础上结合设计实践,初步验证了研究的可行性,为汽车交互视觉信息显示设计提供了重要的理论和实践基础。

摘要：目的探讨活动特征,为汽车导航信息服务设计工作提供指导策略。方法基于时间地理学、活动理论及设计学对活动研究的相关知识,结合文献研究,分析了驾车出行活动的基本特征,以及活动、出行和汽车导航信息服务之间的关系,总结了汽车导航信息服务在驾车出行活动中的基本功能。结论从活动的角度对汽车导航的信息服务设计进行研究具有重要意义,基于活动的时空性、目标导向、层次性和类别属性等特点出发,结合案例分析了汽车导航信息服务的设计策略。

摘要：目的研究汽车导航多通道交互的设计方法。方法采用用户调研和文献研究的方法,对汽车导航多通道交互的特点进行了阐释,通过研究交互过程,构建了导航多通道交互模型,根据汽车导航多通道交互下的驾驶任务特点,分析了汽车导航多通道交互中的资源与通道竞争情况。结论对汽车导航交互通道特点进行探讨并提出了汽车导航各通道设计策略,结合设计实践对理论可行性进行了验证。

摘要：文章分析了车载GPS导航系统的现状,并从差分GPS原理出发,分析和设计了适合嵌入式平台应用的差分算法,提出了一种能够在嵌入式平台上采用的定位算法,同时设计了基于PowerPC处理器的Total5200平台上的嵌入式Linux操作系统,并实现了嵌入式Linux到Total5200平台的移植。文章最后给出了在Total5200平台上的GPS位置差分算法的原型系统实现。

摘要：目的研究基于情境意识的汽车导航交互界面的设计方法。方法分析汽车导航交互中用户情境意识的认知机制,将用户情境意识的内部思维特点映射到汽车导航交互界面设计过程中。结论从感知、理解、预测3个层级描述了汽车导航交互中用户情境意识的生成过程,对汽车导航用户情境意识产生的心智模型进行了归类,通过心智模型特点分析了汽车导航界面设计策略,最后通过设计实践对理论进行了可行性验证。

摘要：介绍汽车导航及汽车信息显示系统的硬件组成、软件设计及系统的功能和特点。

摘要：针对汽车组合导航系统要求滤波算法具有高精度,高稳定性,高时效性的特点,设计了一种基于约束方程的无迹粒子滤波算法,该算法通过约束方程使得非线性系统的维数降低,在保持无迹粒子滤波精度的基础上提高了算法的解算速度,使算法的时效性得到提高。在汽车组合导航系统状态方程和测量方程的基础上建立系统的约束方程,算法的仿真取得了良好的效果,说明该算法对导航系统的适应性较强。通过对比表明相对于扩展卡尔曼粒子滤波和无迹卡尔曼粒子滤波,该算法的导航精度和时效性方面优势明显,体现了该算法的优越性。

摘要：在现有汽车导航的基础上设计智能导航升级系统,实现随时随地更新导航系统,同时在最优路线规划方面提出硬件和软件的设计方案。减少车辆在行驶过程中因前方施工或事故等因素造成的拥堵,提高行车的安全性和快捷性。

摘要：现代社会的很多方面都用到了计算机。计算机可以根据不同的程序去完成各种各样的任务。而算法,就是去很好地实现程序设计图的理论。本系列文章将通过具体的例子向大家介绍算法。第1篇要介绍的是在汽车导航等系统里都会用到的最短路径算法。