摘要：为了基于汽车行驶工况更合理地设计车辆动力系统,需要对汽车行驶工况能耗相关统计特征值进行提取。本文针对纯电动汽车最关心的统计特征进行推导提取,基于能量消耗率计算原理,推导出风阻强度系数与制动能量回收强度系数,并对其他统计特征与能耗关系进行分析。最后对各类现行标准中的工况以及用户实测工况进行对比分析,提出应根据实际用户特征定制化设计车辆风阻系数及制动能量回收策略的措施。

摘要：减速器为纯电动车动力系统重要部件之一,其效率高低对整车经济性优劣至关重要。为了评估汽车工况和油温对减速器综合效率影响,首先介绍了台架效率测试条件,然后介绍了NEDC和CLTC-P两种典型汽车工况,并在车速、加速度等几个方面做了对比分析,最后基于北汽新能源某款纯电动乘用车,使用Amesim软件搭建了整车仿真模型,并进行了电芯参数测试,得到了两种工况和3种油温下的减速器综合效率。结果显示:减速器综合效率随着油温的升高而升高,相同油温条件下CLTC-P工况的综合效率比NEDC要高。

摘要：目前续驶里程成为广大新能源汽车用户的重点关注点之一,驱动电机作为新能源汽车的动力来源,其效率直接影响着整车的续驶里程。文中首先应用电磁仿真软件Maxwell,仿真计算35W270和B20AT150两种厚度硅钢片的电机铁耗、最大外特性、效率Map图并比较分析。然后基于Cruise软件搭建整车仿真模型,分析计算整车的经济性(续驶里程)、动力性(加速时间)。最后通过分析比较,得知0.2 mm硅钢片电机的整车经济性、动力性比0.35 mm硅钢片电机有所提高(0~50 km/h加速时间相同),提高幅度较小。具体选取哪种硅钢片材料,还需结合硅钢片材料成本全面衡量。

摘要：针对电动汽车减速器速比匹配问题,本文提出一种基于大数据技术的优化理论,基于MATLAB建模方法对电动汽车速比进行优化设计,获得更接近实际最优状态的减速器速比。该方法可应用于未来汽车的定制化服务中,达成降低能耗、提升续航的目标。实例分析中,使用大数据技术的速比优化相对于使用基于模型的速比优化的情况,电驱动系统效率提高1.34%,百公里能量消耗率降低0.174kWh/100km。