摘要：为了从整体上掌握影响汽车平顺性的因素,采用面向整车系统的数字化虚拟样机技术,对1028E2汽车按系统总成,使用ADAMS建立了前后悬架、转向系、动力总成与传动系及轮胎的数字化三维模型,根据试验的等级路面的功率谱密度函数,设计了相应的路面文件.然后,施加与实际车辆相同的约束、力和运动,构成了1028E2汽车具有596个自由度的整车数字化功能仿真汽车.该车在虚拟的路面上行驶时,可以体现悬架、轮胎的变形以及驾驶员的运动.仿真测试获得了驾驶员在前进方向、横向、垂直方向的加速度值以及均方根值,其数据与实测结果接近.分析发现,前悬架振动加速度的较大峰值是由板簧卷耳与转向纵拉杆的干涉引起,需进行结构参数修改.研究结果表明,对于汽车这一复杂的机器系统,建立详细的数字化功能样机,可以有效地分析其平顺性.

摘要：应用面向整机系统虚拟样机的概念 ,将研究对象分为悬架、轮胎、路面等模块。用 BEAM力将悬架多片板簧简化为一片主板簧或一片主板簧和一片副板簧 ,用 ADAMS的 FIAL A模型轮胎表示车辆轮胎 ,根据 ISO噪声路面的功率谱参数 ,设计了车辆行驶的路面文件。同时建立了三维实体虚拟整车模型 ,实现了虚拟车辆的仿真行驶。虚拟汽车仿真行驶时 ,能够体现真实车辆的运动学和动力学关系 ,驾驶员振动加速度仿真值与实测值接近。研究结果表明 ,对于汽车这一复杂的机器系统 。

摘要：本文将虚拟现实技术应用于汽车平顺性仿真试验技术中。对汽车平顺性虚拟试验场景进行了层次化虚拟场景结构设计和汽车平顺性虚拟试验系统对象类设计。研究了汽车平顺性虚拟试验环境建模和交互、双目立体视觉实现等问题。开发了面向视景仿真的汽车平顺性虚拟试验的桌面VR原型系统,划分了系统层次结构,介绍了系统的软硬件基本配置,设计了系统用户操作界面,实现了汽车平顺性虚拟试验要求。

摘要：介绍一种基于MATLAB的汽车行驶平顺性试验数据处理系统,其通过在MATLAB/GUI开发环境下设计汽车平顺性数据处理可视化操作界面,结合GB/T 4970汽车平顺性试验的评价方法,建立用于分析处理汽车平顺性试验测试数据的评价系统。试验人员只需在操作界面中输入平顺性试验的测试数据,即可快速准确评定该工况下的汽车行驶平顺性。同时为了验证该系统的可靠性,对某型号汽车进行随机输入和脉冲输入下的行驶平顺性试验,试验结果表明该数据处理系统运行稳定,分析结果可靠,能满足汽车平顺性试验的评价工作需求。

摘要：针对汽车悬架处振动能量再生和汽车平顺性问题,设计了振动俘能器并且研究了俘能器对汽车平顺性的影响。首先基于汽车悬架设计了非线性和线性两种振动俘能器,分别建立了含有两种俘能器的1/4车辆模型。然后将随机道路激励作为输入激励,建立了俘能器俘能功率和汽车平顺性评价系统。采用控制变量法仿真分析了不同车速和道路等级下俘能器俘能功率和汽车平顺性的变化。仿真结果表明,两种俘能器的俘能功率均随车速与道路等级的增加而增加,非线性俘能器的俘能功率最好;振动俘能器提高了汽车平顺性,含有非线性俘能器的汽车平顺性最佳。研究结论是非线性因素的引入有效提高了振动俘能器俘能功率和汽车平顺性。

摘要：结合汽车平顺性评价指标计算要求和分数倍频程滤波器设计标准,针对评价指标中的20个中心频率对应各频带,运用MATLAB编程设计Butterworth带通滤波器,对采集后的时间序列信号进行带通滤波并计算滤波后信号的均方根值;根据标准中1/3倍频带的加权系数计算加权加速度均方根值。试验表明:编程计算的1/3倍频带分析与动态分析仪SD-380处理的结果基本吻合,能够实现对汽车平顺性的有效评价;设计的带通滤波器性能指标满足要求。

摘要：该文详细介绍了虚拟仪器的原理及编程体系,设计了用于车辆平顺性试验的数据采集系统、试验数据回放系统.首先,定义图形用户交互界面,设定试验中各种操作的控制按钮及图形数据显示窗口,生成* .uir文件.其次,使用LabWindows/CVI的程序编辑窗口,产生数据显示、数据加载、模拟仿真等执行程序文件.最后,将试验所获得的数据(以文本件形式保存)通过加载程序调用,实现了试验数据的再现,使试验数据的测试分析、结果显示由基于计算机的软件系统来完成.

摘要：针对汽车平顺性相关理论枯燥、计算复杂的问题,基于MatLab GUI设计了汽车平顺性教学仿真软件,界面友好、仿真形象、结果正确、对比分析直观,在有效提高教学质量的同时能培养学生创新研究意识。

摘要：从试验教学角度出发,面向本科生,提出了汽车平顺性台架试验的方法和流程。借助实验室现有的大型仪器设备整车道路模拟试验台,通过对其道路模拟功能的梳理,结合汽车平顺性试验标准,进行了从道路运行再现、测点选择与传感器布置到数据处理评价的一般方法设计和开发。结果表明,借助道路模拟试验台开展汽车平顺性试验教学,把室外试验场试验搬进了室内,增加了试验安排的灵活性和学生动手参与的机会,在践行教学目标的同时,让学生有条件接触科技前沿的技术手段和方法,是基于试验教学的学生专业实践与创新能力培养的初步探索和尝试。

摘要：本文建立了基于车身与车轮双质量系统振动的平顺性仿真模型,利用仿真软件MATLAB/simulink对模型的振动特性进行仿真。通过对比车身固有频率、车身部分阻尼比、车身等系统参数的变化来评价汽车的平顺性能,得到影响汽车行驶平顺的主要因素。在设计开发时加以考虑,从而达到优化汽车性能的目的。