摘要：传统的汽车座椅骨架构件布局依靠经验设计,不仅设计效率低,而且得不到性价比最优的结构.以某轿车后排座椅板管结构骨架为研究对象,基于结构拓扑优化设计技术,提出了座椅骨架构件布局设计方法.首先,根据骨架外观形状及尺寸要求,确定设计区域,并根据实际的安全带加载工况,建立设计模型;然后,以结构静刚度最大为优化目标,采用变密度法对结构进行拓扑优化设计,并根据拓扑优化结果,提出2种不同的布局方案;最后,根据有限元分析结果确定最终的设计方案,并对优化设计结果进行行李箱后撞的安全性分析.研究结果表明,在骨架质量下降1.92%的情况下,整体静态刚度提高19.0%,并满足动态碰撞的安全性要求.采用所提出的设计方法,可以得到最优座椅骨架构件布局结构.

摘要：基于风神新AX7座椅造型的设计实例,针对前排座椅造型,从趋势分析、创意设计、模型搭建这几个阶段来重点梳理设计流程与工作总结,并形成各阶段造型工作的设计方法。

摘要：针对汽车座椅调节参数对体压分布的影响,选择靠背角度、座椅高度、滑轨位置3个参数作为因子,设计三因子五水平的正交试验,开展对95百分位、50百分位人体以及人体假人模型装置(H-Point Machine,HPM)在不同调节参数下的体压分布采集试验.对采集的体压数据进行去噪处理和提取体压指标,采用灰色关联度分析方法,分析与体压分布指标关联度较大的因子;对与体压指标关联度较大的因子进行单因子试验,描述各体压指标在单因子动态调整下的变化情况.结果表明,靠背角度和滑轨位置对体压分布影响较大.当靠背角度增大时,不同百分位驾驶员的靠背体压指标增大,坐垫整体体压指标略微变小.当滑轨位置增大时,95百分位人体靠背体压指标变小,坐垫接触面积变小;50百分位人体靠背体压指标变化较小,坐垫接触面积变小.

摘要：结合感性工学和TRIZ的方法,本文首先通过汽车座椅设计前期的消费者美学喜好调查,得到了最能够贴近消费者心理的设计符号、元素,然后通过形式美学法则来进行设计整合,找出特定人群的心理喜好设计需求,并运用TRIZ的方法进行功能和结构的重组,得到了全新的概念设计样稿;最后,运用眼动仪进行眼动客观评价验证,结果表明,此种设计方法和设计流程有效可行,作为一种普适性的设计研究方法,设计过程简单且易操作、经济性强,可以运用在产品设计过程中。

摘要：在试验标准基础上,提出了一种汽车座椅强度性能试验台,对试验台加载机构进行了详细设计。运用杆系机构和液压控制系统设计了座椅靠背及调节装置强度试验的静力加载机构和头枕静态性能试验的静力加载机构,采用电机控制的摆锤机构设计了靠背及头枕吸能性试验冲击载荷加载机构。所设计的加载机构能够准确模拟汽车座椅靠背及调节装置强度试验、汽车座椅头枕静态性能试验和汽车座椅靠背及头枕吸能性试验各种加载工况,其结构简单,易于控制,具有较强的工程应用价值。

摘要：通过对汽车座椅造型设计因素的分析,提出在进行汽车座椅造型时所需要解决的问题,以帮助设计师在设计中快速准确地确定目标进行调查和问题的分析,从而使汽车座椅的造型设计更加有效,为企业和设计师提供分析资料和理论支撑。

摘要：介绍了汽车座椅用绒面超纤革原材料开发、外观及内在结构设计要求、主要生产工艺流程及材料的检验标准,指出了汽车座椅用绒面超纤革的开发与设计的方法和要点。

摘要：根据汽车座椅钢丝网架弯头工序的自动化要求,对自动化弯头设备的设计方案进行了分析和阐述,给出了计算机辅助确定设计参数的方法。并成功地应用于生产实际,取得了明显的效果。

摘要：目的研究汽车座椅人机工程的舒适性。方法从汽车座椅的人机工程学设计进行探讨,找到目前汽车座椅设计中的问题,并解决问题,促进我国的汽车工业不断向前发展。结论汽车座椅的设计从人们的实际需求入手,进行人性化的设计。满足人们心理需求的汽车座椅,才可以被消费者和市场所接受,从而创造更大的价值,除了座椅的造型之外,座椅的人机工程学设计,成为了汽车座椅设计的关键要素。

摘要：在对座椅机械结构及人体脊骨生理结构分析的基础上,从主观和客观两方面针对腰托对汽车座椅舒适性影响进行了理论和试验研究。研究表明腰托装置的设计及安装对人体的体压分布有显著影响,设计合理的腰托装置可明显改善汽车座椅的舒适性。