摘要：基于DeviceNet现场总线的汽车总装生产线控制系统,总线长度(3000m)、节点数量(200多个)等均为目前全国之最,系统总体技术达到了国际先进水平。

摘要：介绍了用于汽车总装配线的基于Thin-Client/Server体系的实时终端显示系统,对系统各部分的功能、软硬件环境的构建及涉及的相关技术进行论述,对其中的终端显示模块进行了具体阐述。

摘要：汽车是社会上重要的交通工具,它为人们的出行和货物的运输提供了极大的帮助,对社会经济的发展起着很大的作用。因此汽车工业是一个竞争激烈的行业。汽车企业必须同时引进不同的品牌、配置、动力和颜色车型来参与市场竞争,但这也给汽车企业的生产带来很多困难。本文主要针对汽车装配线的配置问题,即在满足品牌、配置、动力、驱动、色彩等装配要求的前提下,通过建立数学模型和设计可行的算法来解决优化汽车生产线的生产顺序,降低汽车生产线的成本的问题。

摘要：尽管很多高职院校都开办了汽车制造与装配技术专业,但由于不具备用于汽车总装的实训条件,使得该专业实训教学项目的开展受到了限制,因此,如何在学校能力所及的范围内,设计和开发面向实训教学的模拟汽车总装线就显得十分必要。面对汽车总装线这样一条庞大的系统工程,任何一所院校都无法复制,所以,本文以学校现有的和可添置的设备为前提,进行模拟汽车总装线的设计研究,重点是体现汽车总装线的工段设置、工艺流程以及部分可行的装配操作项目。

摘要：现代制造业的生产模式向柔性制造和客户化定制方向发展,为了提高制造系统的快速响应能力,实现快速仿真分析,提出基于数据驱动的建模与仿真方法,其具有建模周期短、模型可读性、可重用性较高的特点。利用IDEF1X建模方法建立模型的底层数据结构,基于Arena构建仿真模型生成器,利用已建好的数据模型提供的属性信息,自动生成目标系统的仿真模型。采用层次化建模方法将总装线的管理和控制过程分解为不同层次,建立起详细程度不同的仿真模型,将建模元素与仿真控制逻辑分离,使仿真的控制部分相对独立。最后以某汽车生产企业的示例总装线为例,设计数据驱动的建模方案和仿真运行逻辑,通过实验验证了该方法的可行性。

摘要：本文将分布交互式仿真的高层体系结构(HLA)和可视化技术结合起来,讨论了基于高层体系结构的分布交互式汽车总装线可视化仿真系统;设计了分布式汽车总装线仿真系统的体系结构和逻辑框架并确定了仿真系统的组成;基于高层体系结构的分布式仿真的实现机制,设计了该仿真系统的联邦概念模型和联邦对象模型,划分了联邦成员;在一定的想定条件下,设计了系统成员的框架结构,在相关关键技术进行了研究的基础上,实现了这一系统并进行了演示,为汽车总装线设计和分析提供了一个低成本、可扩充的仿真平台。

摘要：随着市场需求的发展变化,汽车行业竞争日益加剧,精益思想在汽车物流领域已经引起了高度关注,尤其是在汽车物流规划的起点——汽车总装线边物流领域,从整体规划设计、物流模式选择、物料包装容器改善,到自动化物流技术的创新应用等各个方面,“精益”理念已落地生花。

摘要：本研究立足于汽车总装工艺,对汽车总装线设计工作展开了思考,以设计步骤为环节提供了汽车总装线设计的主要方法与要点,重点强调了参数确定、汽车总装线分段、总装线工艺形式、总装线运输方式以及总装线布置形式等关键环节的要点,对于节约汽车总装线的投资,提高汽车总装线的效率,确保汽车总装质量有所启迪,形成更适应科学化、市场化和高效化的汽车生产局面,建立起新时期汽车总装线设计工作的要点与核心。