摘要：根据汽车接插件的模具规格和使用要求,基于Moldflow软件对汽车接插件的成型过程进行数值模拟,设计冷却系统和流道系统,针对冷却系统对热流道区域冷却不足的问题进行优化,增加随形水路。根据Taguchi正交实验分析了熔体温度、模具温度、注塑时间、保压时间、保压压力5个因素对产品框口区域翘曲变形的影响规律,得到最佳工艺参数组合,最后对最佳参数组合进行了模拟验证。实际生产表明,该方案可以缩短产品的开发周期与成型周期,提高生产效率。

摘要：以汽车接插件注塑成型为研究对象,采用响应面法进行试验设计。同时结合Moldflow注塑模拟软件,以模具温度、熔体温度和保压时间为响应面影响因素,塑件的翘曲变形值为响应目标,完成了基于Box-Behnken的试验规划,构建了响应面影响因素与响应优化目标之间的响应面模型。根据响应曲面分析得到最优注塑工艺参数组合,采取反变形补偿法进行了模具设计,进而达到设计要求。

摘要：目前汽车接插件进行质量检测时,人工抽检存在效率低、检测准确度不稳定等缺点,课题组设计了汽车接插件注塑生产在线质量检测系统。基于嵌入式技术,设计了由监测、检测和反馈3大模块构成的检测系统结构及实现方式;采用机器视觉技术,设计了汽车接插件的自动化图像检测模块;采用PLC技术,实现了整个质量检测系统的自动闭环在线运行。测试结果表明该系统具有快速、精准可靠等特点,也可应用于其他注塑产品的在线质量检测与控制。该系统能提高汽车接插件质量检测的效率与稳定性。

摘要：根据汽车接插件插口小且多的特点,着重分析研究了模具的浇注系统、成型零件、冷却系统、导向定位系统和脱模系统,设计了动作稳定、质量可靠的模具结构。通过采用潜伏式浇口、组合式型芯、扁推杆和分型面锥面定位结构,塑件的成型质量、尺寸精度和注射周期都达到了客户要求。

摘要：对含金属嵌件的汽车接插件注塑成型精度问题进行了研究,针对其二次成型过程中工艺过渡件窜动问题提出了螺纹定位锁紧工艺,设计了带有嵌锁装置的一模四腔汽车接插件二次注塑成型模具。嵌锁装置实现了二次注塑成型中工艺过渡件的精准定位锁紧,解决了多腔金属嵌件常易发生的偏移、窜动难题,提升了成型精度和生产效率。

摘要：带铜片嵌件的汽车接插件注塑成型难点在于铜片的固定、保证嵌件连接处塑件的强度及多向抽芯,接插件成型工艺参数在Moldflow软件中分析得到,并在此基础上设计了带嵌件固定机构的多向抽芯的汽车接插件注塑模,找出了最优化的工艺方案,并且控制了嵌件的变形量.多向侧抽芯机构的设计有效解决了双向侧孔成型问题,可为类似零件的模具设计提供借鉴.

摘要：针对汽车接插件存在的翘曲变形等问题,通过建立力学模型,基于Moldflow和ANSYS软件研究了塑件内部残余应力分布情况,发现了引发不均匀收缩和金属嵌件变形的原因,得到了嵌件Z方向的最大变形量;再进一步优化注塑工艺参数,使得产品Z方向的总体翘曲变形符合设计要求。该研究可为相似带金属嵌件的注塑件翘曲变形和残余应力分析提供有效指导。

摘要：为减少汽车接插件在注塑成型过程中出现翘曲变形问题,以某汽车接插件为研究对象,选取模具温度、熔体温度和保压压力为响应面影响因素,以塑件的翘曲变形值为响应目标,运用响应面法Box-Behnken设计试验方案.利用Design-Expert软件分析试验结果,建立响应面响因素与响应值之间的二阶响应面模型,获得最佳工艺参数组合为:模具温度为50℃、熔体温度为280℃、保压压力为60 MPa.试验结果表明,采用该工艺组合生产的注塑件翘曲变形值下降21.26%,符合预期要求.

摘要：利用ANSYS Workbench软件对汽车接插件成型过程中嵌件受力变形进行分析,分析细针状嵌件在注塑成型过程中的变形情况。采用包塑成型的优化工艺方案,先设计一个工艺过渡件,对细针状嵌件进行定位,再将工艺过渡件以嵌件的形式进行注塑成型,并对其嵌件受力进行分析。实际生产表明,应用包塑成型重叠注塑工艺可以提高产品质量,使其满足使用要求。