摘要：聚异丁烯类聚合物对小分子扩散物具有低渗透性,这是由于其分子间的有效填充。丁基橡胶最初用于生产内胎并显著提高了轮胎的性能和安全性。卤化丁基橡胶提高了硫化速度以及与不饱和橡胶的相容性,能够用于无内胎轮胎生产。

摘要：自从2003年引进以来，辉门的MonosteelTM活塞已成为重型柴油汽车应用的行业标准，至今活塞产量已超过350万件。辉门近日宣布已开发出下一代Monosteel活塞．命名为MagnumMonosteelTM.新设计活塞的重量最高减少了7％．还具有降低摩擦的设计．从而能提高燃油经济性并减少排放。

摘要：燃油经济性是载货汽车最重要的性能指标之一。选用具有代表性的几台样车，进行等速行驶燃油消耗量试验和多工况行驶燃油消耗量试验，对试验数据进行对比分析和理论计算，得到不同传动比对整车燃油经济性的影响，并据此设计了几种较为合适的传动系匹配方案，以满足不同用户的要求。

摘要：在基于优化设计的理论基础之上,以汽车的燃油经济性为目标函数,以汽车动力性能为约束条件,提出了汽车传动系参数的优化设计方法,利用复合形法进行求解。最后利用Matlab软件为开发工具,对汽车的动力性能、燃油经济性能及其各项性能指标进行了模拟计算,并对传动系参数进行了优化。

摘要：激光钎焊因局部加热,不易产生热损伤,无飞溅,外观质量好,在轿车车顶连接应用又节省了顶盖饰条。因其成本低、重量小、工位少、美观等特点在车顶连接上得到迅速地推广。本文针对激光钎焊车顶连接的特性,研究了适应激光钎焊车顶的结构设计,同时为了满足车顶性能需求,对其制造工艺和匹配进行了研究。汽车工业的迅速发展带来了一系列的社会和环境问题。节能、环保、安全和舒适是汽车技术发展的趋势,而减轻汽车自重是提高汽车燃油经济性、节约能耗、减少污染的重要措施之一。车顶使用激光钎焊因省去顶盖饰条、密封胶。

摘要：国内市场上在售的任何一款车，其结构都不是凭空想象出来的。所有汽车设计都将涉及工程数学、工程力学、热力学与传热学、流体力学、空气动力学、振动理论、机械制图、机械原理、机械零件、工程材料、机械强度、电工学、工业电子学、电控与微机控制技术、液压技术，液力传动汽车理论、发动机原理、汽车构造、车身美工与造型、汽车制造工艺、汽车维修等等复杂而周密的过程，从而追求有关动力性、汽车燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺’眭、舒适性、通过性以及可靠性、耐久性、维修便捷和对环境保护的影响性能等目的。

摘要：采用PolyOne公司开发的高级聚合物、染色剂和添加剂，汽车制造商将能开发新型汽车零部件和技术，从而满足消费者对汽车燃油经济性和安全性日益严苛的要求。PolyOne公司在“汽车工程用塑料(PIAE)展会”上展示了其丰富的材料组合。PolyOne欧洲特种工程材料部门的副总裁兼总经理Holger Kronimus说：“电动化、采用先进的辅助驾驶系统(ADAS)、汽车共享和更加注重环保是汽车行业的发展趋势，同时也促使汽车制造商重新思考他们设计和制造汽车的方式。我们拥有强大的特种材料和染色剂组合，同时在开发汽车应用方面拥有丰富经验，因此我们能帮助客户跟上这一发展趋势。”

摘要：应用于直四发动机上的VCT技术可以满足更多的厂商多样化设计需要改善汽车燃油经济性、降低排放和提升动力性能，一直是汽车制造者和使用者的一个永恒课题。博格华纳正在中国市场大力推广其适用于14发动机的可变凸轮轴相位（VCT）技术，希望利用这项技术帮助厂商在汽车燃油经济、排放和动力性能上继续提升。“直列四缸发动机在全球发动机市场的占有率约为75％，预计未来7年内的新增车辆数量将超过1700万辆。