摘要：汽车电机与电气系统的设计优化是推动新能源汽车技术进步的关键。该文概述汽车电机与电气系统,阐述汽车电机与电气系统设计优化,探讨汽车电机与电气系统应用,包括在电动汽车和混合动力汽车中的应用,以提升汽车电机和电气系统性能,推动新能源汽车行业发展。

摘要：为适应汽车电机多品种、变批量的生产需求,实现生产线的可重组生产,提出了一种基于组态原理的汽车电机可重组生产线控制系统.系统利用组态原理进行设计规划,主要包括组态软件模块和车间作业任务调度模块.其中,组态软件模块可根据生产对象的不同而适时改变自身物理或逻辑构型,构建特定产品的专用控制系统;车间作业任务调度模块采用了基于Petri网和遗传算法(Petri-GA)相结合的算法,目标函数为系统重组费用与E/T(Earli-ness/Tardiness)惩罚相结合的加权单目标优化.对系统设计原理和结构进行了详细论述并给出了工业现场的实际应用结果,运行结果表明,提出的控制系统能有效地对可进行组态调整组元升级的生产线进行生产控制.

摘要：搭建试验平台的目的就是对开发的电动汽车电机及驱动系统进行在线监控和各种测试,匹配动力系统参数和优化控制策略。提出了模块化方法的试验平台的整体设计方案,重点阐述了基于PCL-1800DA S的数据采集模块和基于U SB-T o-CAN的CAN总线通讯模块的实现。

摘要：随着汽车的逐年增长,汽车电动部分的控制也随之而升,诸如汽车高压辅助电机、压缩机、油泵、水泵、涡轮增压器、各种风扇等。虽然传统的分立式也能满足需求,但是集成度不高,参数选型繁琐,预驱和驱动相结合,总体设计较为复杂,ZLG基于ON的智能功率模块推出了适用于汽车三相650V 30A/40A/50A IPM电机控制解决方案,如图1所示。与普通的IGBT相比,IPM在系统性能及可靠性方面得到进一步的提升。

摘要：磁瓦的性能是影响电机性能的因素之一,为了提高汽车电机性能以及解决企业用工难问题,设计了汽车电机主要部件磁瓦的自动化生产设备。从生产工艺出发,研究了磁瓦的特点以及生产流程,磁瓦的生产过程包括磨料、压制、烧结、磨制等过程,对其中的压制工序进行了自动化改造,详细介绍了自动化设备的结构及工作原理,流水线自动化设备具有磁瓦产品定量注料、定点取坯、产品厚度自动调节、产品自动成型等功能,设计了下模具上表面自动注料装置,自动取坯和码垛机构,采用可视化的触摸屏操作程序,实现了机器换人的变革,提高了生产效率和产品合格率。

摘要：为了解决现有维修用夹具固定汽车电机时产生震动,使电机发生移位,影响维修效率等问题,根据汽车电机的结构特点,设计可满足不同规格大小汽车电机维修用夹具。夹具具有拆装方便、固定和减震效果好等优点,适用不同直径大小汽车电机的装夹,提高了维修效率。

摘要：爪极是汽车发电机转子的重要组成部分 ,其离心力变形是影响电机间隙的重要因素。通过建立爪极的三维有限元应力分析模型 ,探讨了爪极的不同结构参数对电机间隙的影响关系 ,可以实现爪极结构参数的优化设计 ,供汽车发电机设计参考。

摘要：随着汽车电气系统中更小更智能的集成电路(IC)的出现,是时候开始正视房间里的'大象'了:为什么我们仍然使用继电器控制汽车天窗、窗玻璃升降装置、电动锁、后行李箱盖提升装置、记忆座椅、压缩机以及车上的各种泵?虽然,继电器价格亲民且易于设计,但是由于它们的使用寿命有限且体积较大,因此它们的功能对于现代电机应用来说稍显笨重。对于一个安静、小型而安全的解决方案而言,固态IC是汽车电机控制应用的最佳选择。

摘要：随着工业的不断发展,环境和能源问题日益严重。为了解决这一问题,近年来国家开始研究发展新能源并不断扩大其应用范围。在此背景下,新能源汽车逐渐替代了传统的汽油汽车。新能源汽车采用电力作为驱动汽车所需能源,其虽然环保,但由于发展时间较短,其技术还不太成熟,电机电池无法保证长时间的工作。所以,研究并解决汽车电机电控的故障是目前新能源汽车行业面临的主要问题。

摘要：讨论分析了汽车电机爪极锻件的生产工艺方案 ,介绍了其镦挤 -压弯工艺和模具设计要点、试验研究工作并锻成了典型制件。