摘要：选择车身和轮轴为双质量系统 ,较系统地研究了汽车在路面随机激励下的垂直振动 ,纵摆振动及横摆振动 ,分析其振动特征及它们的相关联系。由于综合考虑了路面不平度 ,汽车的质心位置和转动惯量等诸多因素 ,为设计汽车前后悬挂参数提供了较系统的方法 ,从而保证了汽车行驶的舒适性和安全性。

摘要：随着城市车流密度的增大和行车速度的提高,交通事故已成为一项严重的社会问题。因此,提高汽车行驶的安全性,是汽车设计者一项重要课题。汽车行驶安全性分为主动安全性和被动安全性。前者谈的是汽车在行驶中如何避免交通事故发生的问题,后者谈的是汽车在行驶中一旦发生了交通事故,如何减少伤亡程度的问题。

摘要：选择众多Race Game爱好者支持的主题，是游戏软件制造者创作的活力所在。在《首都高Battle01》的新作中，不仅利用CG再现了真实存在的道路以及行驶的汽车，而且还通过Particle表现出汽车在行驶过程中所发生的各种效果。此外，为了使游戏场景更为逼真自然，还进行了多种物理模拟。

摘要：汽车行驶状态记录仪是一种安装在汽车上实现类似于飞机“黑匣子”功能的一种设备，它可以全程记录汽车行驶数据，并通过对所记录的行驶信息数据进行分析从而对车辆的各种状况予以精确的掌控，利用它可有效预防驾驶员违章驾驶、遏制重大交通事故，具有准确性、高效性和易用性等特点。本文将介绍如何用51单片机实现汽车行驶状态记录仪系统的设计。

摘要：为了解决传统控制方法误差高的问题,提出基于运动仿真的汽车行驶轨迹自动规划控制方法,利用运动仿真的方式规划汽车的行驶轨迹,并以轨迹规划结果为基础实现行驶过程的自动控制。模拟汽车的行驶状态,从运动学和动力学两个方面,构建汽车运动行驶的仿真数学模型。基于构建的数学模型,遵循避障安全原则规划行驶的轨迹路线。在仿真车辆上设计并安装控制器,通过控制器计算规划轨迹与实际轨迹的偏差,获取控制量,从而实现对汽车行驶轨迹的自动规划控制。实验结果表明,与传统的控制方法相比,设计方法可以有效降低汽车行驶轨迹规划的误差。

摘要：本课程的特点是理论教学与实践技能并重。而课程改革能否满足学生对知识和技能的切实要求,提升实践教学的质量是本课程教学改革的重要落脚点和突破点,对能否顺利达成课程改革目标具有重要影响。本文从《汽车行驶转向与制动系统检修》课程体系重构、教学方案的设计、课程考核评价体系的改革、教学实施的效果等多方面进行探讨。

摘要：本文通过汽车行驶时车轮与路面间的相互作用来分析道路路面结构对汽车动力性能的影响，研究了影响汽车动力性能的道路结构因素，从理论和实践上提出了合理地设计道路路面，将道路阻力减少到最低限度，充分地发挥汽车动力性能，提高运输生产率．

摘要：随我国汽车行业快速发展,针对汽车行业的技术应用及生产要求控制越来越严格,汽车车轮的制造和生产对于整体的汽车行业发展技术应用具有重要性影响,只有保障汽车车轮的技术应用才能满足整体的汽车行业发展及汽车行驶技术、技术应用需求,通过对汽车车轮制造中的定位参数设计,能够为汽车车轮定位的精准性控制提供保障,实现汽车行驶技术应用的安全性控制。鉴于此,本文针对浅谈前轮定位对汽车行驶性能的影响及参数调整方法进行了分析,希望在这些研究帮助下,能够为汽车车轮定位中的参数优化提供参考。

摘要：设计目的。(1)提高行车安全性。现有的汽车信号灯指示。例如制动指示灯。夜间驾车。打开行车灯。尾灯呈红色弱光状态，汽车制动时，制动灯仅是从尾灯的弱光状态中。增加一些亮度而已。在驾驶中。这一微小变化并不会引起太大注意，从而容易造成追尾事故的发生，如果将尾灯改成多色显示，并且交替闪烁。这对行车的安全性会起到很大的警示作用。

摘要：实际汽车行驶总承担不同的载荷以及运行状态(如速度)变化,以横摆角速度跟踪反馈为控制逻辑,设计μ综合鲁棒控制器来抑制外部干扰,优化权函数,实现了传统四轮转向4WS(Four-wheelsteering)车辆控制器难于达到的性能指标。仿真表明,所设计的4WS汽车μ综合鲁棒控制器不仅可使其具有良好操纵性能鲁棒性和稳定鲁棒性,即对外界干扰具有很好的抑制性能且不敏感于车辆参数变化,也改善了以往H∞控制器设计偏于保守的问题。