摘要：我们对Camilo Pardo、Chris Bangle等著名设计师的代表车型十分熟稔，但是在辛苦的工作之后，这些设计师的休闲嗜好是什么？有人爱好骑马．有人喜欢冲浪，有人则酷爱收集后现代家具。而这些嗜好又对他们的创意作品带来什么影响？这次我们要揭开汽车设计师私生活的神秘面纱。

摘要：不论在***或Toyota车厂的设计中心，还是在意大利都林理工学院．加州Pasadena设计学院．底特律CCS艺术学院及英国RCA皇家艺术学院，你都能轻易发现一个无法忽略的大势所趋：“汽车设计”这一行不再是白种男性的禁脔，越来越多的女性．亚裔，非裔与西班牙裔汽车设计师将在未来成为这个产业的要角!

摘要：中国正日益成为全球汽车业的一个重要角色。中国政府指出产能过剩在未来的5至10年将成为一个问题。另一方面．一些在中国的合资公司声称产能不足．依然在积极地扩大投资。这些现象需要拿到一个大背景下来审视．世界上许多人将中国视为其它工业国家的一个“低成本的工厂”。对多数欧洲人和美国人来说．拿起一件商品翻过来看其背面标有“中国制造”的字样已是一件习以为常的事了。

摘要：在汽车的新一代原型车面世之前，现在的人们可以借助电脑的3D技术来展示未来汽车的外观和功能，就如同在现实中看见的一样。

摘要：歌剧、时装、皮鞋、皮具、比萨饼、通心粉、意甲联赛、超级跑车……,在这个如同皮靴状一样狭长的半岛国家,竟然产生了那么多闻名全球的事物,这充分反映了意大利人民不仅对生活充满了热爱,而且还具有丰富的创作灵感和激情。意大利著名作家和艺术评论家乌贝托.艾科在谈到意大利设计时不无自豪的说 "如果说别的国家有一种设计理论,意大利则有一套设计哲学,或许是一套设计思想体系"。它对于意大利设计风格的高度评价,让人有一种忍不住想身临其境的幻想。我们终于按捺不住,去了解整个故事。

摘要：“外国汽车进入市场化较早,设计师较成熟,设计师一般从事一个产品的设计,且许多在这个行业长达10年以上,而中国汽车产业真正发展才只有5年时间,高档车的设计要5年左右,中国设计师设计的车型还没有形成批量,设计师还处在第一代模仿设计水平。”

摘要：设计是第一生产力，在目前的汽车品牌中恐怕没有人能否定这个理念，且不说那些大师们留下的传世之作，即使是现在推出的任何一款产品都不能随意弄个外形内饰就卖的家喻户晓，最没追求的也得山寨一下最新的产品，为己所用。而优秀的设计为产品、品牌带来的长远效应早已深入每个品牌CEO的脑海，设计师开始成为稀缺资源，通过设计拯救品牌的成功案例层出不穷，一切变得更加直接，没有好的设计，你都不好意思跟别人打招呼。

摘要：画汽车，恐怕是每个男孩儿童年时都有过的爱好。相信很多人也曾无数次幻想过自己未来的职业是做一名汽车设计师。

摘要：汽车是最时尚的工业产品之一。由于贯彻了全球化的思路当代最时髦最新的理念都被融入汽车的设计，在这个领域，区域化和民族化的设计没有太多的发挥余地。

摘要：跳槽，对于一个在职场中打拼的人来说是再平常不过的事，不过在汽车界，那些知名设计师和设计总监的换岗往往会造成品牌发展的微妙变化。