摘要：曾担任过通用、保时捷、宾尼法尼亚设计总监的日本著名汽车设计师奥山清行说:"韩国汽车设计已超越日本等其他国家汽车设计,这对于日本汽车甚至世界汽车设计而言是一件相当恐怖的事情"。近期,奥山清行在接受媒体采访时表示,从设计师的角度来看,现代起亚汽车和韩国汽车设计师已经超越了日本,而他们设计师的设计热情高涨程度让汽车设计界为之震惊。在记者看来,汽车设计的圈子里,设计是梦想与真实的绝妙混合。

摘要：汽车设计，是设计行业中的一个非常让人好奇的专业。汽车设计师基本都是从大学、研究院里培养出来的，这个和第二次世界大战以前的大部分设计师都是从工程师转行而来的情况大相径庭。汽车是个很庞大的产业。而为这个产业的产品开发做设计专业人员的设计学院也成为产业的一个重要的环节了。

摘要：题目很大,但名副其实。MISTRA名图由欧洲三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔带设计团队开发完成,是一款专门针对中国市场研发的车型,还是上届上海车展"最受关注的车型"外观篇棱角分明2014款名图的前脸采用北京现代最新的"风暴前沿"设计理念,飞翼式进气格栅镶嵌大面积金属镀铬装饰条,搭配车机盖上两条硬朗的线条,以及左右两侧造型感十足的鹰眼式前大灯组,看上去沉稳、大气。全系车型标配透镜,1.8L自动尊贵型额外选装了氙气大灯、大灯清洗功能。

摘要：2013年上海国际汽车设计会议于4月17～19日在上海虹桥元一希尔顿酒店举行。作为每年汽车设计师最重要的聚会之一，来自全球各地的汽车设计师在上海聚首，交流最新的设计趋势和技术。在会上。鹰革沃特华公司连续第四年展示其最新的皮革设计产品。值此机会。鹰革沃特华公司的高层与我们分享了公司未来在亚太市场的战略规划、高档汽车皮革产品的流行趋势以及对中国汽车皮革消费市场的见解。

摘要：当我们反复观察研究那些无论是中国学生，还是中国的汽车设计师所设计出来的汽车作品时，我们很容易发现一个很大的通病——就是把符号化的文化元素硬扣在造型和内饰设计上。换句话说，就是太流于表面，注重“形”的表现，而达不到“神”至的境界。这也是目前我国汽车设计领域所面临的最大困境。

摘要：小车也有大智慧!小车也有大魅力!自从汽车工业诞生的第一天起，汽车设计师和消费者就一直在“大”与“小”之间做着取舍。在大多数人偏好“以大为美”的汽车工业，有这样一群“小不点”们，她们凭借着自己或灵活或张扬、或可爱或另类的设计风格冲击着大车的表演舞台。我们把她们称作“小精豆”吧。由于身材原因，娇小可爱的她们不约而同采用了2门设计。小精豆们在开辟了新天地的同时，也彰显了车坛小车的独特之美．

摘要：多数国际汽车厂家相信:"汽车设计师"对汽车厂家的重要性在最近几年爬升到新的高度。论点:不论是诸如BMW与Audi的高级汽车厂家,还是亟欲追上GM龙头宝座的Toyota车厂,都在大幅招兵买马,聘用更多的汽车设计师。在汽车设计进入第三代的今天,设计师们需要扮演的角色远多于他们的老前辈。

摘要：道法自然或许是很多汽车设计师遵循的法则,而面前的全新2011款英菲尼迪M系正是设计师参悟海浪的力量、沙丘的线条之后的力作,是大自然的灵气所在,展现出神秘的魅族气质。

摘要：邵景锋：可以说我们这—代人离国外同行的整体高度，还有很长一段距离要走。但很多人意识不到，走了很多自我感觉良好的路，到了市场上一检测就出现了问题。中国汽车设计师需要沉淀，需要经历自我锤炼的过程，需要克服浮躁的心态，

摘要：汽车设计师的地位在50年前达到第一次顶峰，在那个车款选择不多，一款成功的车型可以长卖一、二十年的时代，著名设计师如Sir Alec lssiqonos爵士(第一代Mini的催生者)与Ferdjnand Porsche博士(第一代V W Beetle的设计师，也是Volkswaqen车厂的创办人)都是当时家喻户晓，