摘要：汽车质量和道路坡度是设计高性能汽车决策和控制算法所需的基本参数。但是,微小加速度行驶工况下,汽车纵向惯性力较小,汽车质量和道路坡度难解耦,且现有估计算法的准确性和收敛速度有待进一步提高。该文提出了一种基于车辆纵向动力学原理的自适应无迹Kalman滤波(adaptive unscented Kalman filter, AUKF)算法,通过加大质量预测模型初始噪声,并设计自适应收缩系数对预测误差协方差矩阵进行动态调整,实现了微小加速度工况下汽车质量和道路坡度的快速准确联合估计。其中,自适应收缩系数与质量预测模型噪声和质量估计值有关。不同初始条件下的仿真与实车试验结果表明,AUKF算法能准确估计汽车质量和道路坡度,且质量估计误差均小于3%,道路坡度估计均方根误差均小于0.4°。此外,在纵向加速度小于0.3 m/s;行驶工况下,相比经典UKF算法,AUKF算法极大加快了汽车质量和道路坡度估计的收敛速度,在质量初始误差小于40%条件下,质量误差收敛至3%以内只需约10 s。

摘要：柠檬车LEMON CAR,可不是说这个车有柠檬味道什么的,而是说这个车有毛病,但是具体在哪里说不清楚,像个酸柠檬。我第一次知道这个词的时候,恰巧是我的车有点小毛病,具体哪里也说不清楚,当时车子还没有过保修期,去维修点,人家像医院的大夫似的问:你的车怎么了?我说不好用,一上机场高速就抖。人家在院子里转了一圈,说挺好,没毛病。我和一个外国公司做汽车销售代理的朋友谈到这件事情,那个朋友说,哦,你这是柠檬车,如果在国外,汽车公司必须召回他们的柠檬车。

摘要：益普索（Ipsos）与搜狐联合发布的《2011-2012中国汽车投诉报告》显示,2011-2012年度车主在搜狐汽车投诉平台上共产生了3195条各类投诉,其中与质量有关的投诉合计2976条,所占比例达93%。而在刚刚过去的2012年央视3·15晚会所收到的各类线索汇总统计,整理出投诉量排在前十位的消费领域，汽车类投诉排名第三。

摘要：随着我国汽车保有量不断增加,人们的出行更加便利。但近几年汽车质量问题频发,使人们基本的安全需求受到威胁。同时,汽车检测机构也面临着检测负荷过重、检测成本高、缺乏社会公信度等问题,这些问题制约着我国汽车质量监管工作的开展。因此,通过对我国汽车质量监管进行博弈分析,找出相关利益主体的行为选择条件及因素,再根据制度工程学的方法研究当前制度的无效性状况以及使制度有效的条件,最后根据条件提出相对应的治理措施,以保障人们生命财产安全。

摘要：近几年来，自主品牌汽车的质量水平确实有较大提升。只不过，消费者的专业水平似乎提升得更快，他们对质量的要求变得更加苛刻。仅是依靠外观设计、制造精细度等初始质量的提升或整体中规中矩的质量水平，显然已经不能进一步刺激消费者的购买欲望。

摘要：为了节能减排，美国能源部与三大汽车公司合作提出了新一代汽车自身质量减轻目标规划（PNGV，Partnership for a New Generation of Vehicales），主要是对车体结构与动力系统进行轻量化设计开发，要求新一代汽车的燃油效率比目前汽车的提高3倍，要求汽车有更高的承载能力，更好的回收性和维护性。质量减轻目标如下：

摘要：自从1984年中国汽车工业公司发布具有质量法规性质的第一本《载货汽车质量检查评定办法》(简称《货兰》)以来,《兰皮书》已受到全行业各行业主管部门、监督检验机构、院校、科研设计单位的欢迎和好评。《货兰》经过试行,于1986年5月12日～14日在天津市召开了审定会。会后,编委会又组织了集编,形成了今年4月公开发行的1987年版《货兰》。

摘要：背景资料：自从大规模的汽车召回事件发生之后，消费者对于汽车质量的问题越发敏感。因此。借2011年福克斯上市之际，长安福特公司也想加强其汽车质量的宣传，从而进一步增加消费者对于福克斯乃至福特旗下汽车质量的信心。

摘要：汽车悬架减震系统关系到车辆行驶的稳定性、乘坐舒适性和安全性。针对一款SUV车辆的减震系统进行了有限元仿真分析。首先建立车辆的几何模型和有限元模型,然后对不同路况下车辆的减震效果进行仿真分析,最后通过对仿真结果的分析,得出了该车辆减震系统的优化方案。优化后的减震系统能够有效提升车辆的悬架系统刚度和减震效果,提高整车的行驶稳定性和乘坐舒适性。

摘要：在高中物理教学中,通过数学手段定量描述物理概念和规律屡见不鲜。在新课程理念的指导下,笔者对高中物理难度较大且非常重要的一个概念——加速度进行了深度思考、精心设计,力图寻找一种非传统的方法来对这一概念进行教学探究,效果甚佳。现在就"速度变化快慢的描述——加速度"的教学设计构思谈谈自己的一点拙见。【知识线索】物理意义→公式→图像。【活动设计】创设物理情景——两辆性能不同的汽车对比。不同性能汽车的区别之一在于速度改变的快慢不相同,其实它是汽车质量优劣的一项重要指标。