摘要：柔性设计大型汽车运输船具有型深大、甲板层数多、货舱区不设置横舱壁、甲板横向强构件和舷侧垂向强构件柔性连接等结构特征,造成了突出的疲劳强度问题。在现有的疲劳强度评估简化方法中,初稳性高GM取值对疲劳载荷、Weibull分布参数、过零频率都存在影响,而规范并没有针对GM取值有明确的要求,因此GM取值对汽车运输船的结构可靠性研究具有重要意义。论文依据挪威船级社规范,采用疲劳寿命评估简化计算方法,研究了GM取值对7800车汽车运输船疲劳寿命预测值的影响规律。这项研究对于非常规船型的结构疲劳性能评估方法研究具有一定的参考价值。

摘要：近日,江南造船(集团)有限责任公司为安吉物流公司建造的7800车位LNG双燃料远洋汽车运输船“安吉威信”轮在长兴岛正式命名并交付。中国船级社(CCS)副总裁赵晏应邀出席命名交付仪式。安吉物流公司在江南造船有限公司共订购了3艘7800车位车辆运输船。该船设计总长199.9米,型宽38米,型深15.5米,服务航速19节,是一款符合国际最新排放规则的新一代超巴拿马型汽车运输船。

摘要：本文通过对４ ５９０ 车位汽车运输船实船结构设计的介绍，初步探讨了汽车运输船结构强度中存在的问题及其解决方法。其中包括初步设计时船体静水弯矩确定、纵向构件的局部载荷取法、船体骨架形式的选定、高强度钢应用、车辆甲板桁材系统设计以及风管处甲板开口的加强等。本文还着重介绍了一种船体处于歪斜状态下的疲劳问题的简化计算方法。

摘要：介绍了汽车运输船的结构特点及设计计算中的关键部位,以及针对其特有问题——扭曲变形而采取的不同设计方法。还介绍了汽车运输船所需要的直接计算,其中包括舱段和全船有限元两部分。

摘要：汽车运输船危险区域,特别是闭式滚装处所危险区域的划分是该种船型设计中一项重要的工作,将对滚装处所的总体布置、通风布置以及电气设备的选型产生重大影响。针对该问题,从基本概念、设计要点以及影响危险区域划分的两个争议点,对SOLAS及各船级社的相关规范要求进行剖析,总结了该种船型闭式滚装处所危险区域划分和电气设备选型的基本思路和方法。为设计提供重要的参考依据。

摘要：由于需求下降,2016年以来全球汽车运输船(PCTC)新造市场进入萧条,35个月以来仅成交10艘、5.2万车,与2015年46艘、30.7万车的订单量相比,降幅明显。与此同时,手持订单也出现下滑,截至2018年11月底,全球PCTC手持订单量仅为26艘,为金融危机以来最低水平。

摘要：3600车双燃料混合动力汽车运输船电气设计重点是船舶电力系统,包括电站配置、配电系统设计和动力电池的应用及布置。基于船舶各工况下用电负荷,充分考虑动力电池的电气特性,对主发、轴发及动力电池的混动系统在各工况下的应用进行优化。该船综合管控系统先进,桥楼设计方案更加人性化,自动化管理水平得到进一步提升,可供后续类似混合动力船型的电气设计参考借鉴。

摘要：在汽车运输船的设计中,一般存在刚性设计和柔性设计这两种思路。刚性设计较传统,但近年来也有汽车运输船采用柔性设计的。文中以一艘5 000车的汽车运输船为例,分别进行了刚性设计和柔性设计的舱段有限元分析,以比较两种设计在结构强度方面的特点,并对柔性设计的支柱与甲板强框相交处的结构进行了细化和疲劳分析,为今后汽车运输船的设计提供有价值的参考。

摘要：7500标准车位LNG双燃料汽车运输车(7500ceu PCTC)是由上海船舶研究设计院(SDARI)研发设计、厦门船舶重工股份有限公司为挪威西姆汽车船运输有限公司(Siem Car Carriers)建造的大型LNG燃料汽车运输船,2艘姊妹船分别于2020年3月和2020年10月交付。

摘要：3 800车位汽车运输船是上海船舶研究设计院设计的一型汽车运输船。介绍了该船轮机设计的特点,分析设计过程中遇到的技术问题,并提出了解决方案,优化了轮机设备的配置。不仅满足船检规范要求,而且满足船东的特殊要求。主要论述了机舱布置、甲板疏排水、货舱通风、主机液压油系统等内容。